У авиационной отрасли Непала проблемы с безопасностью

Прочитано: 157 раз(а)


Самолет Yeti Airlines ATR 72-500 разбился в Покхаре в центральном Непале 15 января 2023 года, в результате чего погибли по меньшей мере 68 пассажиров на борту. Самолет следовал из столицы Непала Катманду в Покхару, второй по величине город страны, расположенный под живописным горным хребтом Аннапурна.

В то время как живописный ландшафт страны привлекает туристов, он создает серьезные проблемы для авиационных операторов, которым необходимо ориентироваться в сложной среде и ориентироваться в ней.

Авиакатастрофа в воскресенье стала крупнейшей авиационной катастрофой в Непале с 1992 года . Страна работает над преодолением своих проблем в авиации.

Сложный рельеф местности

Топография подарила Непалу живописные пейзажи, но создает непревзойденные проблемы для полетов.

В Непале, расположенном между Индией и Китаем, находятся восемь из 14 самых высоких гор мира, в том числе гора Эверест или Сагарматха. Для полетов это почти непревзойденная суровая среда с внезапными изменениями погоды, которые могут создать опасные условия.

Аэропорты, построенные в горных районах, часто должны иметь более короткие взлетно-посадочные полосы, которые могут принимать только региональные самолеты с турбовинтовыми двигателями , а не большие реактивные авиалайнеры, которые могут добраться до крупных городов Непала.

В результате авианосцы в Непале имеют в своем парке самые разные самолеты. Эти суда различаются по состоянию, что представляет потенциальную угрозу безопасности.

Самолет ATR 72 — типичный самолет, используемый непальскими авианосцами. Это турбовинтовой региональный самолет вместимостью от 44 до 78 пассажиров. Эти самолеты производятся совместным предприятием Airbus во Франции и Leonardo в Италии.

Самолет, попавший в эту аварию, находился в эксплуатации 15 лет, что является довольно типичным возрастом для самолета.

Окончательный отчет о том, что случилось с трагическим рейсом Yeti Airlines, будет готов через месяц.

Растущая и быстро меняющаяся отрасль

Непал приветствует частные инвестиции в свой авиационный сектор с 1992 года. Yeti Airlines является одним из 20 местных перевозчиков. Авиакомпания со штаб-квартирой в Катманду выполняет рейсы по десяти внутренним направлениям на самолетах ATR 72-500. Кроме того, в столицу Непала летают 29 международных авиакомпаний .

Поскольку авиаперевозки в Непале становятся все более доступными и доступными, развитие инфраструктуры аэропортов остается далеко позади по сравнению с ростом воздушного движения. Это привело к увеличению заторов в аэропортах, конкуренции за тарифы между авиакомпаниями и снижению показателей безопасности полетов.

Фактически, с 2000 года в стране зарегистрировано не менее 350 несчастных случаев , связанных с самолетами или вертолетами, что вызывает вопросы об эффективности ее правил авиационной безопасности.

Ответственным авиационным регулятором является Управление гражданской авиации Непала , государственное учреждение, созданное в 1998 году.

Работа над улучшением безопасности

Непал стал членом Международной организации гражданской авиации ООН (ИКАО) в 1960 году. Это членство обязывает страну соблюдать международные конвенции, правила, стандарты и рекомендуемую практику ИКАО в области безопасности полетов.

Несмотря на то, что авиационная промышленность Непала предприняла значительные усилия для повышения безопасности полетов, к сожалению, показатели безопасности все еще не соответствуют требованиям других органов гражданской авиации.

В частности, Европейский союз запретил всем непальским авиакомпаниям выполнять полеты в воздушном пространстве блока в 2013 году после того, как ИКАО подняла красный флаг . Этот запрет до сих пор не снят, и Непал остается в списке безопасности полетов ЕС .

Несмотря на трагические данные о жертвах, Непал активизировал свои усилия по повышению безопасности полетов. Управление гражданской авиации Непала уделяет особое внимание повышению безопасности в непальской авиации , например, усовершенствованию зданий в аэропортах , обновлению оборудования для обеспечения безопасности и формированию позитивной культуры безопасности путем поощрения отчетности об опасностях.

В 2018 году ИКАО признала значительное улучшение Непалом мер безопасности и соответствия международным стандартам. Однако, страна должна продолжить работу по реформе авиации, чтобы сделать свое небо безопасным для всех.

У авиационной отрасли Непала проблемы с безопасностью



Новости партнеров