Внутренние авиалинии Мексики терпят убытки

Прочитано: 143 раз(а)


Внутренние авиалинии Мексики находятся в упадке из-за проблем с безопасностью, понижения рейтингов Федеральным авиационным управлением США и вандализма.

Только на этой неделе пассажиры пропустили пересадку из-за того, что воры перерезали оптоволоконные кабели, ведущие в аэропорт Мехико, что вынудило иммиграционные власти вернуться к использованию медленных бумажных форм.

Отключение интернета в среду произошло почти через месяц после того, как авиационные и транспортные власти были вынуждены приостановить медицинские, физические и лицензионные экзамены до 2023 года из-за взлома компьютерных систем Департамента транспорта.

После столкновения двух самолетов в аэропорту Мехико 7 мая все стало еще хуже. Власти сообщили, что один из основных терминалов аэропорта тонет и нуждается в экстренной помощи, чтобы укрепить его.

В ответ президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор предложил разрешить иностранным авиакомпаниям летать по внутренним маршрутам. Но снижение уровня безопасности — FAA понизило Мексику из категории 1, которая есть у большинства стран, в более низкую категорию 2 в 2021 году — не позволяет мексиканским авиакомпаниям открывать новые маршруты в Соединенные Штаты.

Таким образом, мексиканские авиакомпании сталкиваются с конкуренцией на своем внутреннем рынке, не имея доступа к новым международным маршрутам. Эксперты говорят, что все это похоже на катастрофу для отечественной авиации, развитию которой Лопес Обрадор уделял особое внимание.

«Это не очень обнадеживает для инвестиций или перспективы восстановления категории 1 в краткосрочной или среднесрочной перспективе», — написал эксперт по авиационным правовым вопросам Родриго Сото-Моралес в торговом журнале a21, имея в виду сбой в работе интернета и взлом.

«Что мы действительно знаем, так это то, что мы зашли в тупик», — сказал Сото-Моралес в интервью, имея в виду процесс восстановления высшего рейтинга безопасности.

Власти заявили, что интернет-кабели в аэропорту Мехико были перерезаны ворами, которые ошибочно полагали, что оптоволоконные кабели представляют собой продаваемую медь. Они подчеркнули, что это произошло за пределами территории аэропорта, но на самом деле это был кабельный канал, который ведет прямо в аэропорт менее чем в миле от него.

Рохелио Родригес Гардуньо, авиационный эксперт, преподающий авиационное право в Национальном автономном университете Мексики, сказал, что эти события отражают десятилетний упадок мексиканского авиационного регулирования. Мексика, в отличие от большинства стран, не имеет независимого авиационного агентства.

«Если что-то пойдет не так, они расследуют сами себя и говорят, что не несут никакой ответственности», — сказал Родригес Гардуньо.

Обещание Лопеса Обрадора восстановить рейтинг безопасности категории 1 не сулит ничего хорошего.

«Кажется возможным, что это процесс, в котором мы делаем шаги назад», — сказал Родригес Гардуньо.

Рассмотрим случай 7 мая, когда мексиканскому авиалайнеру разрешили приземлиться на взлетно-посадочной полосе, с которой должен был взлететь другой самолет. Они подошли в нескольких сотнях ярдов друг от друга.

Единственным человеком, который, кажется, был уволен из-за промаха, был член экипажа другого самолета, который снял инцидент на свой мобильный телефон со словами «Нет, нет, нет» и фразой, примерно эквивалентной « невероятный.»

«Проблемы, которые мы наблюдаем, например, в управлении воздушным движением, когда самолеты находятся на грани столкновения… сбой иммиграционной системы, проблемы с обучением и надзором за техническим обслуживанием, выдачей разрешений — это повторяющаяся вещь, которая не вчера началось с этой администрацией, — сказал Родригес Гардуньо, — хотя эта администрация также не предприняла необходимых шагов».

Странная позиция для президента, который так много внимания уделял авиационной отрасли, что одним из крупнейших проектов его администрации было строительство нового аэропорта в Мехико, чтобы уменьшить нагрузку на переполненный старый терминал.

Лопес Обрадор попросил армию предложить гражданские внутренние рейсы и публично заявил о желании создать государственную авиакомпанию в Мексике. Но президенту не нравится тратить деньги на независимые регулирующие органы, которые, по мнению многих, необходимы для обеспечения безопасности.

Сото-Моралес возложил большую часть вины на неприязнь президента к независимым регулирующим органам. Федеральное агентство гражданской авиации Мексики, или AFAC, является офисом Министерства транспорта.

«Борьба за возвращение категории 1 (рейтинг) от FAA должна начаться с переосмысления или перезапуска того, чем должна быть AFAC», — заявило независимое агентство Сото-Моралес.

За последний год было не менее 17 случаев срабатывания системы предупреждения о приближении к земле самолетов, приближающихся к аэропорту Мехико. Международная ассоциация воздушного транспорта, представляющая 290 авиакомпаний, написала в мексиканскую службу аэрокосмической навигации письмо, в котором выразила обеспокоенность в связи с близкими вызовами.

«Мексике нужно автономное агентство с юридическим статусом, гарантирующим независимость», — сказал Родригес Гардуньо.

Внутренние авиалинии Мексики терпят убытки



Новости партнеров