Федеральные регулирующие органы США заявляют, что Verizon и AT&T отложат часть своего развертывания 5G вблизи аэропортов, чтобы дать авиакомпаниям больше времени, чтобы убедиться, что оборудование на их самолетах защищено от помех от беспроводных сигналов, но авиационная отрасль недовольна сделкой.

Торговая группа авиационной отрасли заявила, что федеральные регулирующие органы применяют «поспешный подход» к замене оборудования в самолетах под давлением телекоммуникационных компаний.

В пятницу Федеральное авиационное управление заявило, что компании беспроводной связи согласились отложить часть своего использования части C-диапазона радиочастотного спектра до июля 2023 года.

«Мы считаем, что определили путь, который позволит безопасно сосуществовать авиации и беспроводной связи 5G C-диапазона», — сказал исполняющий обязанности администратора FAA Билли Нолен.

Тем не менее, авиационные группы говорят, что служба C-диапазона может создавать помехи для радиовысотомеров — устройств, используемых для измерения высоты самолета над землей. Пилоты используют высотомеры для посадки в плохую погоду, когда плохая видимость.

Нолен сказал, что самолеты, наиболее подверженные помехам, — небольшие, так называемые самолеты региональных авиакомпаний — должны быть оснащены фильтрами или новыми высотомерами к концу этого года. По его словам, компоненты для модернизации больших самолетов, используемых крупными авиакомпаниями, должны быть доступны к июлю 2023 года, когда компании беспроводной связи рассчитывают запустить сети 5G в городских районах «с минимальными ограничениями».

Airlines for America, торговая группа крупнейших перевозчиков США, заявила, что FAA не одобрило необходимые обновления, а производители еще не произвели детали.

«Совсем не ясно, смогут ли перевозчики уложиться в произвольный срок», — заявил генеральный директор торговой группы Николас Калио в письме Нолену. Он сказал, что безопасности угрожает «поспешный подход к модификации авионики на фоне давления со стороны телекоммуникационных компаний », и предупредил, что, если запасные части не будут готовы вовремя, обслуживание авиакомпаний может быть нарушено.

Verizon заявила, что соглашение позволит компании снять добровольные ограничения на развертывание 5G в аэропортах «поэтапно в ближайшие месяцы». AT&T заявила, что согласилась использовать «более индивидуальный подход» к контролю мощности сигналов вблизи взлетно-посадочных полос, чтобы у авиакомпаний было больше времени для модернизации оборудования.

Пятничные события стали последними в затянувшемся споре между авиакомпаниями и компаниями беспроводной связи и их соответствующими регулирующими органами, FAA и Федеральной комиссией по связи, которые определили, что услуги C-диапазона не представляют опасности для самолетов.

Verizon и AT&T потратили 68 миллиардов долларов на аукционе FCC по продаже спектра 5G в прошлом году. Компании начали активировать новые сети 5G в январе, но согласились отложить включение некоторых вышек на шесть месяцев, до 5 июля, из-за опасений, высказанных FAA и авиакомпаниями.