Компания Tesla провела презентацию второго поколения электрического спорткара Roadster, разработка которого ведётся уже почти девять лет. Мероприятие состоялось в четверг, 15 октября 2026 года, на испытательном полигоне SpaceX в Макгрегоре (штат Техас). Главной особенностью новинки стала система реактивных ускорителей, созданная совместно с инженерами SpaceX, которая позволяет автомобилю отрываться от земли и выполнять манёвры в воздухе. Об этом сообщили информационные агентства EFE, Reuters и другие издания.
Демонстрация: полёт, переворот и мягкая посадка
Кульминацией презентации стала демонстрация возможностей прототипа. Roadster проехал по специально построенной изогнутой рампе в перевёрнутом положении — для этого использовалась система прижимных вентиляторов под днищем, создающая силу прижатия до 2 g даже на неподвижном автомобиле. Затем автомобиль оторвался от поверхности, совершил переворот в воздухе и плавно приземлился благодаря десяти газовым соплам, работающим на сжатом воздухе сверхвысокого давления. В другой демонстрации прототип перелетел через ряд из пяти припаркованных автомобилей Tesla. Во время всех трёх испытаний за рулём никого не было — Илон Маск пояснил, что это было сделано «для того, чтобы никого не убить», добавив, что успех мероприятия не был гарантирован.
Стоит подчеркнуть: продемонстрированные манёвры не означают, что Roadster сможет использоваться как полноценный летательный аппарат. Система сжатого воздуха сверхвысокого давления, размещённая в двух композитных баллонах объёмом по 600 литров каждый, обеспечивает лишь кратковременный подъём и маневрирование. Как пояснили в Tesla, речь идёт о расширении возможностей автомобиля, а не о его превращении в летающее транспортное средство.
Три версии, рекордное ускорение и вопрос допуска на дороги
Tesla объявила о трёх модификациях Roadster: Performance, Thrust и Rocket. Базовая версия Performance с двумя местами разгоняется с 0 до 97 км/ч менее чем за 1,6 секунды и использует систему всасывания под кузовом для увеличения сцепления с дорогой. Версия Thrust с задними реактивными ускорителями сокращает время разгона до менее чем 0,9 секунды, при этом в ходе презентации был зафиксирован результат 0,81 секунды. Одноместная версия Rocket способна отрываться от земли и маневрировать в воздухе, а время разгона до 97 км/ч заявлено менее чем за 0,59 секунды. Максимальная скорость превышает 370 км/ч, а заявленный запас хода составляет более 480 километров.
Ключевой юридический нюанс заключается в том, что версия Rocket с полноценной системой полёта не допущена к использованию на дорогах общего пользования. На сайте Tesla указано, что полёты в публичном дорожном движении не разрешены, а сама версия может быть доступна не во всех регионах. Более того, Илон Маск признал, что автомобиль не обязательно «оптимизирован для безопасности», что вызывает дополнительные вопросы о его сертификации. Версия Rocket будет доступна исключительно по приглашению компании. Это принципиально отличает её от модификаций Performance и Thrust, которые позиционируются как дорожные автомобили.
Цены, сроки и контекст
Окончательные цены на Roadster пока не объявлены. На сайте Tesla открыто бронирование: для базовой версии Performance требуется депозит в размере 50 тысяч долларов, для Thrust — 250 тысяч долларов. Серийное производство планируется начать в 2028 году. Маск также заявил, что Roadster останется единственным автомобилем Tesla, предназначенным для ручного управления, — на фоне переориентации компании на беспилотные технологии и робототехнику.
История проекта насчитывает почти десять лет: второй поколение Roadster было представлено ещё в 2017 году с обещанием начать продажи в 2020-м по цене около 200 тысяч долларов. С тех пор сроки неоднократно переносились, а приоритет отдавался другим моделям — Model Y, Cybertruck, а позднее — программам автономного вождения и человекоподобным роботам. Нынешняя презентация, таким образом, стала важным этапом, однако до старта серийного производства остаётся ещё около двух лет, и окончательные характеристики автомобиля могут измениться.
