Впервые за долгие годы Россия начинает масштабный экспорт гражданских пассажирских самолётов. Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) заключила ряд соглашений с индийскими авиаперевозчиками на поставку региональных турбовинтовых лайнеров Ил-114-300. Общая сумма контрактов и меморандумов охватывает более сотни машин, что делает эту сделку одним из крупнейших достижений отечественного гражданского авиастроения за последние десятилетия.

Согласно подписанным документам, индийская авиакомпания Pinnacle Air получит 50 самолётов Ил-114-300. Авиакомпания Air Kerala выразила намерение приобрести до 20 таких машин. Кроме того, с компанией Sleek Aviation был подписан меморандум о взаимопонимании, предполагающий поставку 35 самолётов, а также открытие на базе эксплуатанта учебного центра с полнопилотажным тренажёром. Таким образом, речь идёт не просто о продаже техники, а о комплексном сотрудничестве, включающем подготовку индийских пилотов и технического персонала.

Ил-114-300 представляет собой полностью модернизированную версию советского турбовинтового самолёта Ил-114, который разрабатывался ещё в 1980-х годах. Новая машина оснащена современными двигателями ТВ7-117СТ-01, цифровым комплексом авионики и улучшенной топливной эффективностью. Самолёт рассчитан на перевозку до 68 пассажиров и предназначен для эксплуатации на региональных маршрутах с короткими взлётно-посадочными полосами. Первый полёт прототипа состоялся 16 декабря 2020 года, а в июне 2026 года Росавиация выдала разработчику полетный сертификат, подтверждающий готовность машины к коммерческой эксплуатации. Серийное производство разворачивается на Луховицком авиационном заводе, входящем в структуру ОАК.

Для России эта сделка имеет стратегическое значение. В условиях санкционного давления, ограничившего доступ к западным самолётам и комплектующим, выход на рынок Индии демонстрирует, что отечественная авиационная промышленность способна не только обеспечивать внутренние потребности, но и конкурировать на международной арене. Индия, в свою очередь, заинтересована в диверсификации поставщиков и развитии региональных перевозок, где турбовинтовые самолёты экономически выгоднее реактивных лайнеров.

Появление Ил-114-300 на индийском рынке можно рассматривать как первый шаг к более широкому присутствию российских гражданских самолётов в Азии и других регионах. В перспективе ОАК рассчитывает на дальнейшее расширение географии поставок, включая страны Ближнего Востока, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии. Успех этого контракта во многом определит будущее российского гражданского авиастроения и его способность конкурировать с мировыми лидерами отрасли.