Авиакомпания Malaysia Airlines заявила в пятницу, что обнаружила «потенциальную проблему» с двигателем самолета Airbus A350-900 в своем парке, но добавила, что она уже устранена.

Проблема возникла после того, как Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) выпустило чрезвычайную директиву для авиакомпаний, предписывающую проведение обязательных проверок самолетов A350-1000, оснащенных двигателями XWB-97 производства Rolls-Royce.

Поводом для проверок стало «возгорание двигателя в полете» на одном из рейсов гонконгской авиакомпании Cathay Pacific в Цюрих.

Воздушный флот Malaysia Airlines, состоящий из самолетов A350-900, «недавно прошел профилактическую проверку, в ходе которой была выявлена ​​потенциальная проблема с топливными шлангами высокого давления на одном из самолетов», говорится в заявлении перевозчика.

«Эта проблема была оперативно устранена, и самолет полностью допущен к эксплуатации в соответствии со строгими протоколами технического обслуживания», — добавили в компании.

В пятницу после инцидента EASA заявило, что распространение обязательных проверок двигателей на двигатели XWB-84, установленные на самолете Airbus A350-900 авиакомпании Malaysia Airlines, «на данном этапе нецелесообразно».

Инцидент с Cathay побудил другие авиакомпании региона провести аналогичные проверки своих самолетов моделей A350-900 и A350-1000, оснащенных двигателями Rolls-Royce Trent XWB-84 и XWB-97 соответственно.

В четверг EASA сообщило, что у самолета Cathay A350-1000 отказал двигатель из-за неисправности топливного шланга высокого давления.

В сообщении также говорится, что «вскоре после взлета в двигателе самолета произошел пожар», который был «оперативно обнаружен и потушен».

В EASA заявили, что двигатели XWB-84 «похожи на XWB-97, но отличаются по конструкции и истории обслуживания».

В пятницу компания Airbus заявила, что директива EASA «явно ограничивает эти (проверки) двигателем Trent XWB-97 и говорит, что проверки Trent XWB-84 не являются обоснованными на основе имеющейся на данный момент информации».

В ответ на запрос агентства AFP европейский регулятор заявил, что «на данном этапе» нет оснований для расширения проверок на A350-900, на долю которых приходится подавляющее большинство находящихся в эксплуатации самолетов A350: 530 самолетов, согласно данным Airbus, опубликованным в пятницу.

Проблемы Airbus возникли на фоне того, что его американский конкурент Boeing в последние годы пытается преодолеть опасения по поводу проблем безопасности и контроля качества.

«Предупредительная проверка»

Представитель Malaysia Airlines сообщил агентству, что у перевозчика есть семь самолетов A350-900 с двигателями Trent XWB-84, и все они прошли проверку.

«Безопасность и надежность являются центральными принципами нашей деятельности, и мы по-прежнему непоколебимы в своей приверженности обеспечению высочайших стандартов обслуживания наших пассажиров и экипажа», — говорится в заявлении авиакомпании.

Компания Rolls-Royce заявила в четверг, что запускает «единовременную программу профилактической проверки двигателей», которая может применяться «к части парка самолетов A350».

Первый самолет A350 был поставлен Qatar Airways в конце 2014 года.

После окончания производства большого самолета A380, A350 стал самым большим самолетом Airbus.

В настоящее время в мире эксплуатируется 87 самолетов A350-1000.

По данным на конец августа, было заказано 1330 самолетов A350, являющихся конкурентами Boeing 787 Dreamliner, из которых 617 были поставлены.

Самая большая версия, 1000, может перевозить около 500 пассажиров и преодолевать более 16 000 километров (почти 10 000 миль) за один перелет.

В версии «Sunrise», заказанной австралийской авиакомпанией Qantas для прямых рейсов между Сиднеем и Лондоном, эта дальность будет увеличена почти до 18 000 км.