Российский рынок такси стоит на пороге масштабного кризиса, который может сделать поездки на легковом транспорте недоступными для миллионов граждан. С таким предупреждением 24 июня 2026 года выступил Совет по развитию такси, объединяющий крупнейших агрегаторов и перевозчиков. По мнению экспертов организации, дефицит бензина и дизеля, охвативший уже более 20 регионов страны, приведёт к резкому сокращению числа водителей, а спрос и цены на услуги такси взлетят до небес.

«Мы наблюдаем лавинообразное ухудшение ситуации. Водители, которые работают на личных автомобилях, видят, что топливо становится всё дороже и труднодоступнее, и покидают рынок. Количество свободных машин снижается, цены растут. Если тенденция сохранится, такси превратится в абсолютную роскошь, доступную лишь узкому кругу людей», — цитирует представителя Совета ТАСС.

По данным агрегаторов, только за последнюю неделю число активных водителей в Москве сократилось на 12 процентов, а в Краснодарском крае и Ростовской области — почти на четверть. Причина банальна: водители вынуждены часами стоять в очередях на АЗС, чтобы заправить машину, а лимиты на отпуск топлива (до 20–30 литров в одни руки) не позволяют им полноценно отработать смену. Те, кто ещё выходят на линию, вынуждены повышать тарифы, чтобы компенсировать рост затрат.

Цифры говорят сами за себя. По данным Российского топливного союза, цена литра АИ-95 на московских АЗС «Газпромнефти» приблизилась к 100 рублям, а в южных регионах цена на бензин и дизель уже перевалила за эту отметку. Год назад литр АИ-95 стоил в среднем 55–60 рублей. Таким образом, топливные расходы водителя такси выросли почти вдвое. При этом средняя стоимость поездки в эконом-сегменте за тот же период увеличилась лишь на 30–35 процентов, что уже не покрывает издержки перевозчиков. В Совете по развитию такси прогнозируют, что к концу июля тарифы могут вырасти ещё на 25–30 процентов, а в пиковые часы — и на все 50 процентов.

Ситуацию усугубляет общероссийский топливный кризис, связанный с остановкой на ремонт нескольких нефтеперерабатывающих заводов, атаками беспилотников на объекты нефтепереработки и ажиотажным спросом в курортных регионах. Правительство уже пошло на беспрецедентные меры: разрешило продавать на внутреннем рынке низкокачественный бензин (ниже стандарта «Евро-5»), начало закупать топливо в Китае и странах Персидского залива, а также призвало граждан сократить поездки на личных автомобилях. Однако эффект от этих мер пока не ощущается, а в Крыму АЗС и вовсе полностью прекратили розничную продажу топлива.

Вице-премьер Александр Новак 23 июня признал, что ситуация «непростая, но под контролем», и пообещал, что к середине июля напряжение спадёт. Однако водители такси не разделяют этого оптимизма. «Я сегодня простоял в очереди за бензином три часа. За это время мог бы сделать пять-шесть заказов и заработать три тысячи рублей. Вместо этого потратил время и нервы. Если завтра будет то же самое, я просто не выйду на линию. Смысла нет», — рассказал «Коммерсанту» водитель из Ростова-на-Дону.

Эксперты рынка труда предупреждают, что массовый отток водителей из такси спровоцирует рост безработицы среди мигрантов и самозанятых, для которых этот вид деятельности был основным источником дохода. В свою очередь, это ударит по смежным отраслям — от автокредитования до сервисного обслуживания автомобилей.

Таким образом, топливный кризис запускает цепную реакцию, последствия которой выходят далеко за пределы автозаправочных станций. И если в ближайшее время ситуация не изменится, поездка на такси действительно может стать непозволительной роскошью для большинства россиян.