Продажи Tesla с апреля по июнь упали до самого низкого квартального уровня с прошлой осени, поскольку проблемы с цепочкой поставок и пандемические ограничения в Китае затормозили производство электромобилей.
В субботу компания сообщила, что с апреля по июнь продала более 254 000 автомобилей и внедорожников, что на 18% меньше, чем за первые три месяца этого года, а также значительно ниже темпов последнего квартала прошлого года.
В последний раз Tesla продавала меньше автомобилей по всему миру в третьем квартале 2021 года, когда было поставлено 241 000 автомобилей.
По данным JD Power, в пятницу остальная часть отрасли сообщила о падении продаж на 21% во втором квартале , поскольку средняя цена на автомобили взлетела до рекордных 45 844 долларов на фоне резкого роста инфляции.
Падение продаж Tesla может быть предвестником более слабой прибыли во втором квартале для компании из Остина, штат Техас, которая является мировым лидером по продажам автомобилей с батарейным питанием и уже почти три года показывает чистую прибыль. Tesla планирует опубликовать полные результаты за период с апреля по июнь 20 июля.
Как и многие другие акции, акции Tesla сильно пострадали в этом году. Но 35-процентное падение цены акций Tesla не было полностью связано с шатающимся состоянием компании.
Генеральный директор Tesla Илон Маск также сделал ставку на 44 миллиарда долларов для Twitter, которую он отложил после того, как пожаловался, что у него слишком много пользователей спам-ботов, которые не являются людьми. Большая часть эрозии стоимости Tesla произошла с тех пор, как Маск стал крупнейшим акционером Twitter, а затем начал предложение о поглощении, которое вызвало опасения, что у него слишком много на его и без того переполненной тарелке.
Маск использовал свой собственный аккаунт в Твиттере, у которого сейчас более 100 миллионов подписчиков, чтобы обсудить ограничения из-за пандемии, которые вынудили завод в Шанхае временно закрыться в течение квартала. По оценкам аналитика Wedbush Дэна Айвза, более 40% продаж Tesla приходится на Китай, а завод в Шанхае произвел примерно на 70 000 автомобилей меньше из-за остановок.
Но в субботу Tesla сообщила, что дела идут лучше, заявив, что в июне она произвела больше автомобилей, чем в любой другой месяц в своей истории. Компания не раскрывает количество автомобилей, выпущенных в июне.
По состоянию на утро субботы Маск не писал в Твиттере о продажах Tesla во втором квартале. Но поздно вечером в пятницу он произвел небольшой фурор, прервав нехарактерно долгое девятидневное молчание в Твиттере. Его пятничные твиты включали один с ним и четырьмя его детьми, встречающимися с Папой Франциском.
Последние данные о поставках Tesla появились через неделю после выхода интервью с Маском, в котором он описал новые заводы в Остине и Берлине как «печи для денег», которые теряют миллиарды долларов, потому что сбои в цепочке поставок ограничивают количество автомобилей, которые они могут производить. .
В интервью 30 мая клубу владельцев Tesla, которое было опубликовано на прошлой неделе, Маск сказал, что обеспечение работы заводов в Берлине и Остине «в подавляющем большинстве случаев является нашей заботой. Все остальное — очень мелочь», — сказал Маск, но добавил, что « все очень быстро исправят».
Маск также обсудил возвращение наемных работников в офисы и возможное сокращение штата Tesla на 10% из -за возможной рецессии.
Сбои в цепочке поставок с момента появления COVID-19 два года назад были особенно изнурительными для автопроизводителей, которые получают запчасти со всех уголков земного шара. Отсутствие компьютерных чипов, необходимых для работы компьютеров автомобилей, усугубляло проблемы автопроизводителей и привело к резкому росту цен на подержанные и новые автомобили.
Когда в 2020 году в США разразилась пандемия, автопроизводителям пришлось закрыть заводы на восемь недель, чтобы остановить распространение вируса. Некоторые компании-производители запчастей отменили заказы на полупроводники. В то же время спрос на ноутбуки, планшеты и игровые приставки резко вырос, поскольку люди, застрявшие дома, обновили свои устройства.
К тому времени, когда производство автомобилей возобновилось, производители чипов переключили производство на потребительские товары , что привело к дефициту устойчивых к атмосферным воздействиям чипов автомобильного класса. Хотя у Tesla дела обстоят лучше, чем у других автопроизводителей, отрасли по-прежнему не хватает чипов.
