Переход США на электромобили натолкнулся на «лежачий полицейский», поскольку опасения по поводу запаса хода автомобиля и ограниченной мощности зарядки усугубляют основные проблемы доступности.

Автопроизводители в последние недели отодвинули цели по продажам электромобилей и отложили капитальные проекты, стремясь сократить запасы непроданных электромобилей в дилерских центрах.

«Замедление продаж электромобилей гораздо более выражено, чем для других категорий транспортных средств, и это не связано с экономикой», — сказал Нил Сондерс, управляющий директор GlobalData.

«У электромобиля есть проблема», — сказал он. «Это гораздо более сложная и сложная покупка из-за разнообразия транспортных средств и инфраструктуры зарядки».

Американские потребители привыкли к длительным поездкам в отпуск или к друзьям и родственникам из-за больших размеров страны и ограниченных возможностей общественного транспорта.

Но до сих пор сеть зарядных станций для электромобилей остается ненадежной: многие районы либо лишены инфраструктуры, либо оснащены ненадежными машинами.

Ассортимент, проблемы с ценами

По данным опроса Ассоциации потребительских технологий (CTA), организатора ежегодной выставки бытовой электроники в Лас-Вегасе, более трех четвертей водителей считают электромобили надежными.

Но среди водителей, окружающих автомобили, также существуют серьезные сомнения по поводу неадекватной зарядной инфраструктуры (36 процентов), запаса хода аккумулятора (39 процентов) и доступности транспортных средств (38 процентов).

Средний электромобиль продавался в октябре за 51 762 доллара, что примерно на 13 000 долларов ниже уровня прошлого года для автомобилей, но почти на 4 000 долларов выше средней цены всех автомобилей.

В Европе повышенная цена на бензин является дополнительным стимулом, который позволяет потребителям не обращать внимания на высокую первоначальную стоимость автомобиля.

Но в Соединенных Штатах это не имеет большого значения, где цены на газ составляют лишь половину от уровня Франции или Великобритании, по данным Observatoire Cetelem 2024.

Лидеры отрасли, такие как генеральный директор Tesla Илон Маск, также указали на рост стоимости заимствований как на препятствие после серии повышений процентных ставок Федеральной резервной системы за последние полтора года.

По данным отраслевого исследователя Kelley Blue Book, Tesla остается доминирующим игроком на рынке электромобилей, на долю которого приходится более 55 процентов из 873 000 электромобилей, проданных за первые 10 месяцев 2023 года.

Генеральный директор Ford Джим Фарли предсказал «некоторые неустойчивости» на развивающемся рынке США.

« Динамические изменения на рынке — ценообразование, уровень внедрения, регулирование — вынуждают нас еще больше снижать стоимость наших электромобилей», — заявил Фарли в прошлом месяце.

Снижение затрат

Конкурент и коллега Форда, гигант из Детройта, компания General Motors, недавно отложила до конца 2025 года план по переоборудованию своего завода в Орионе, штат Мичиган, на производство электромобилей, «чтобы лучше управлять капиталовложениями и одновременно соответствовать растущему спросу на электромобили », заявила компания в прошлом месяце.

«Кроме того, мы определили инженерные усовершенствования, которые будем внедрять для повышения прибыльности нашей продукции», — заявили в GM.

Ford и Tesla также стремятся упростить свои производственные процессы, чтобы ограничить затраты.

«Снижение стоимости наших автомобилей является нашим главным приоритетом», — сказал финансовый директор Tesla Вайбхав Танеджа.

По словам Маска, для своего футуристического Cybertruck, поставки которого, как ожидается, начнутся до конца 2023 года, Tesla «делает все возможное, чтобы упростить этот автомобиль» и достичь неслыханной в автомобильной промышленности эффективности .

Ford также пообещал усовершенствовать конструкцию и производство своих автомобилей, чтобы уменьшить сложность.

Однако, по словам аналитика Deutsche Bank Эммануэля Рознера, результаты все еще недоказанны.

«Нас больше всего беспокоит то, что автопроизводители не преодолели экономику, чтобы создать простой и доступный электромобиль», — сказал Рознер в эфире CNBC.

Вашингтон мобилизовался в пользу электромобилей во время президентства Джо Байдена, утвердив выделение 7,5 миллиардов долларов на зарядные устройства для электромобилей и расширив налоговые льготы до 7500 долларов на покупку автомобилей потребителями.

Администрация Байдена хочет, чтобы к 2030 году 50 процентов продаж автомобилей были электрическими.

«Политики хотели, чтобы это произошло в одночасье, но нельзя просто ставить произвольные цели, нужно убедиться в наличии инфраструктуры», — сказал Сондерс из GlobalData.

«Долгосрочная траектория, вероятно, хороша для электромобилей», но «это происходит гораздо медленнее», предсказал он.