Во вторник Nissan представила новую, более мощную версию своего электромобиля Leaf, которая будет более непосредственно конкурировать с такими автомобилями, как Chevrolet Bolt EV и, в конечном счете, с базовой версией Tesla Model 3.
Хотя основным пунктом продажи Leaf была его относительно низкая цена, на тысячи долларов меньше, чем у Bolt EV, он также предлагал меньшую мощность и дальность движения. Новый Nissan Leaf Plus (или e +, в зависимости от того, где он продается) будет ближе к Bolt EV по дальности и, предположительно, по цене. Окончательная цена автомобиля будет объявлена позже.
Nissan Leaf Plus может проехать 226 миль на одном заряде, что намного ближе к диапазону Chevrolet Bolt EV. Он также может идти быстрее и ускоряться быстрее, чем базовая модель Nissan Leaf.
Его цена, вероятно, будет значительно ближе к стартовой цене Bolt EV в 36 000 долларов. (У Tesla Model 3 теоретическая начальная цена составляет около 35 000 долларов за версию с диапазоном, аналогичным линейке Leaf Plus, но Tesla еще не начала выпускать этот автомобиль начального уровня.)
Базовый Nissan Leaf за 30 000 долларов будет по-прежнему доступен для клиентов, которые хотят тратить меньше, и которым просто приятно пройти 150 миль между зарядками. То есть, в конце концов, намного дальше, чем обычный человек ездит в обычный день. Но новый Leaf Plus позволит Nissan привлечь тех клиентов, которые готовы платить за чуть большую производительность и меньше беспокоиться о дальности.
В дополнение к более энергоемкой аккумуляторной батарее Leaf Plus также оснащен более мощным электродвигателем мощностью до 160 кВт или 215 лошадиных сил по сравнению со 110 кВт в базовой модели. Согласно Nissan, ускорение с 50 до 75 миль в час может быть выполнено на 13% быстрее, а максимальная скорость также увеличена с 90 миль в час до 100. Аккумулятор почти такого же размера, как и используемый в базе модель Nissan Leaf.
Как и базовый Leaf, он будет доступен с системой Nissan ProPilot Assist, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль, в котором радар используется для обеспечения безопасного следования на расстоянии позади других автомобилей на шоссе, а также систему помощи в поддержании полосы движения. Как и во многих других электромобилях, включая базовый Leaf, он также может управляться с помощью только педали акселератора большую часть времени, а педаль тормоза необходима только для аварийных остановок.
Nissan Leaf Plus будет доступен в Японии в этом месяце, а в Соединенных Штатах и Европе — в конце этого года.
