Первый серийный автомобиль стартапа EV также будет оснащен 7-дюймовым дисплеем

Прочитано: 702 раз(а)
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (1 голосов, среднее: 5,00 из 5)
Loading ... Loading ...


Электрический внедорожник Byton M-Byte имеет экран шириной 7 iPad на CES 2019. Первый серийный автомобиль стартапа EV также будет оснащен 7-дюймовым дисплеем, установленным в центре рулевого колеса.

Когда Байтон представил концептуальный электрический внедорожник M-Byte на выставке CES 2018 с его массивным полноэкранным дисплеем и экраном на руле, я подумал: «Ни в коем случае это не значит, что все это идет в производство». В воскресенье, на выставке CES 2019 в Лас-Вегасе, Байтон заставляет меня есть эти слова, демонстрируя готовую к производству и загруженную в экран кабину M-Byte.

Первый серийный автомобиль стартапа EV также будет оснащен 7-дюймовым дисплеем

Приборная панель M-Byte будет выделена мега-широким 48-дюймовым дисплеем «Shared Experience», который простирается от передней стойки до передней. Этот огромный изогнутый экран является основным дисплеем для отображения информации о транспортном средстве, такой как скорость, состояние аккумулятора и диапазон, карты для навигации и многое другое, а также мультимедийный контент для развлечений, а также мониторинг производительности и состояния здоровья.

«Многие люди увидят большой экран и подумают« это отвлекает », но на самом деле все наоборот», — объяснил президент и соучредитель Byton Даниэль Кирхерт. «Это создаст гораздо более безопасный опыт. То, как мы сконструировали этот большой экран, никак не влияет на ваше поле зрения на дороге. Если вы сядете в машину, вы увидите, что она очень низко и довольно тихо далеко от водителя. »


Далее Кирхерт объяснил, как на большой экран легче смотреть, чем на «довольно маленькие навигационные экраны», к которым мы привыкли в более обычных автомобилях, требующих, чтобы водитель отвлекался от дороги и перефокусировался для взаимодействия. Байтон, возможно, нелогично полагает, что этот большой экран отвлечет ваше внимание от дороги. Конечно, все зависит от того, какой контент там отображается — Байтон пообещал не разрешать видео контент, такой как фильмы или телевидение, даже в тех областях, где это разрешено по закону.

Это было бы ошеломляющим, но M-Byte также будет иметь 7-дюймовый дисплей с мультисенсорным экраном в центре рулевого колеса — точнее, плавающий прямо перед рулем. Я буду честен, я не уверен, как этот дисплей уличный закон, но Байтон уверяет меня, что он был неотъемлемой частью его планов для M-Byte с самого начала, и что это работает, чтобы убедиться, что этот «драйвер Таблетка «не отвлечет вас и не даст вам водительский билет.

Таблетка водителя остается в вертикальном положении, пока обод рулевого колеса вращается вокруг него для управления. Этот сенсорный дисплей будет пультом управления водителем для большого экрана «Общий опыт», который слишком велик и слишком велик, чтобы его можно было трогать. В конце концов, Байтон надеется расширить функциональность Driver Tablet, когда он добавит функции автономного вождения уровня 3 в будущем.

Мы не закончили с дисплеями. На центральной консоли имеется третий восьмидюймовый сенсорный дисплей Byton Touchpad, который, как и Driver Tablet, может использоваться пассажиром для взаимодействия с информационно-развлекательной системой и основным 48-дюймовым дисплеем.

В дополнение к двум сенсорным дисплеям водители и пассажиры Байтона смогут использовать жесты рук, которые обнаруживаются небольшой инфракрасной камерой на приборной панели, или голосовые команды. Голос, в частности, станет мощным инструментом для водителей M-Byte благодаря недавно объявленному партнерству с Amazon, чтобы доставить голосового помощника Alexa на автомобили Byton как часть набора услуг «Byton Life». С помощью программного обеспечения для распознавания лиц Byton и сбора данных Byton Life, автопроизводитель продемонстрировал, как три разных пассажира могут подавать команды в Alexa и иметь свои собственные уникальные плейлисты Amazon Music.

Конечно, вокруг кабины есть электрический автомобиль, и детали не сильно изменились с момента концептуального открытия M-Byte. Ожидаются два варианта батарей: базовая модель мощностью 250 кВт, 250 миль и модель дальнего действия мощностью 325 кВт, 325 миль. По оценкам, стоимость базовой модели составит около 45 000 долл. США, а более крупная батарея и некоторое неуказанное дополнительное оборудование добавят к этому результату. Кстати, 48-дюймовая трехэкранная установка является стандартным оборудованием.

Byton представит полностью готовый к выпуску M-Byte на выставке в июне, когда продажи начнутся на его родине в Китае в конце 2019 года. Продажи в Северной Америке и Европе начнутся в 2020 году, после чего начнется производство K-Byte. седан 2021 года и третья, необъявленная модель 2023 года.

Первый серийный автомобиль стартапа EV также будет оснащен 7-дюймовым дисплеем



Новости партнеров

Загрузка...