Ведущие китайские автопроизводители демонстрируют в Пекине свои новейшие модели и технологии, от интеллектуального вождения до сверхбыстрой зарядки, соревнуясь с мировыми конкурентами на зарубежных рынках.

Аналитики говорят, что проводимая раз в два года в столице Китая автовыставка, открывшаяся для СМИ в пятницу, демонстрирует, как автомобильная промышленность страны задает глобальные темпы внедрения передовых технологий в таких областях, как электромобили и аккумуляторы, затмевая многие иностранные бренды, которые ранее доминировали на мировом рынке.

На выставке этого года представлено более 1450 автомобилей, в том числе 181 мировая премьера. Выставка продлится до 3 мая.

Демонстрация интеллектуального вождения и быстрой зарядки

Китайский производитель электромобилей XPeng демонстрирует свою новейшую модель GX — шестиместный внедорожник с сиденьями третьего ряда, которые могут полностью складываться, а также другими новыми дисплеями и технологиями.

Огромные толпы собрались на презентацию основателя и генерального директора компании Хэ Сяопэна, который рассказал о других высокотехнологичных аспектах автомобиля.

«Когда вы едете по шоссе и засыпаете за рулем, или если вам становится плохо и вы больше не можете контролировать автомобиль, система может обнаружить ситуацию, автоматически остановиться и оповестить экстренные службы», — сказал он. «Многие люди, которые это попробовали, говорят, что это потрясающе».

Китайский производитель электромобилей BYD представил на автосалоне новое поколение быстрозаряжаемых аккумуляторов типа «лезвие», впервые показанных в прошлом месяце, которые могут зарядиться почти полностью за девять минут, а также продемонстрировал зарядку при низкой температуре минус 30 градусов Цельсия. Компания Yijing, совместное предприятие китайского автопроизводителя Dongfeng Motor Corp. и технологического гиганта Huawei, также представила X9, свой флагманский шестиместный внедорожник.

По словам председателя правления Ван Цзюньцзюня, новая модель будет оснащена некоторыми из новейших автомобильных технологий, включая интеллектуальную систему управления Qiankun следующего поколения, а также новую операционную систему HarmonyOS, разработанную компанией Huawei.

В преддверии выставки китайский гигант по производству аккумуляторов CATL во вторник представил новую версию своей батареи «Shenxing», которую можно зарядить от 10% до 98% всего за шесть с половиной минут.

«Агрессивное» наступление Китая

Автосалон демонстрирует «скорость и агрессивность развития» китайских автопроизводителей, заявил Ту Ле, управляющий директор консалтинговой компании Sino Auto Insights. «Это лишь подтверждает, что китайцы — будь то в области электромобилей, аккумуляторов или интеллектуального вождения — задают темп во всех этих важных секторах», — сказал он.

«Китай стал одним из самых быстрорастущих рынков по внедрению и совершенствованию новых автомобильных технологий, предоставляя потребителям ранний доступ к некоторым из самых передовых функций», — сказал Крис Лю, старший аналитик исследовательской и консалтинговой группы Omdia.

Китай стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей, извлекая выгоду из преимуществ, обусловленных огромными масштабами производства, а также из значительных государственных субсидий и поддержки, которые помогли автопроизводителям быстро наращивать объемы производства и быстрее внедрять новые модели и технологии, чем их зарубежные конкуренты.

Однако китайские автопроизводители в последние месяцы испытывают огромное давление из-за ожесточенных ценовых войн. В этом году правительство сократило субсидии, призванные стимулировать водителей к переходу на электромобили и подключаемые гибриды, что негативно сказалось на внутреннем спросе.

Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей, продажи легковых автомобилей в Китае в первом квартале (январь-март) упали на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив около 4 миллионов автомобилей. Однако экспорт вырос на 63% и достиг почти 2 миллионов автомобилей, поскольку китайские автомобили начали завоевывать рынки таких регионов, как Европа, Юго-Восточная Азия и Латинская Америка.

По прогнозам Omdia, экспорт легковых автомобилей из Китая вырастет примерно на 14% в годовом исчислении в 2026 году.

Согласно опубликованному на этой неделе отчету консалтинговой компании AlixPartners, сверхконкурентный китайский рынок за последние два года снизил цены на автомобили на пятую часть.

Ожидается, что экспорт новых технологий будет ограничен

По словам Лю, в краткосрочной перспективе лишь немногие из новых технологий, представленных на автосалоне, будут экспортироваться на зарубежные рынки из-за нормативных требований и проблем с безопасностью. Однако они свидетельствуют о «возможностях, которые со временем можно будет усовершенствовать и адаптировать для глобальных рынков».

Несмотря на то, что в последние годы иностранные автопроизводители теряют долю рынка в Китае, некоторые из них готовятся к возвращению. Во вторник Volkswagen Group объявила о планах внедрения «агентного» искусственного интеллекта в свои автомобили для китайского рынка. Компания также представила новые модели электромобилей для китайского рынка, включая новый электрический седан UNYX 09, разработанный совместно с XPeng.

Хотя иностранные автомобильные бренды могут пытаться «стабилизировать» свою долю рынка в Китае, «вернуть значительную долю рынка, которой они обладали ранее, на мой взгляд, нереалистично», — сказал Андреас Радикс, управляющий директор компании Berylls by AlixPartners, специализирующейся на автомобильной промышленности.

Тем временем, учитывая растущий спрос и зачастую более высокую прибыльность на зарубежных рынках, китайские автопроизводители переориентируются с экспорта автомобилей из Китая на строительство новых заводов за рубежом, в том числе в Венгрии и Турции, чтобы увеличить поставки за границу и избежать торговых трений.

По оценкам AlixPartners, китайские автопроизводители, вероятно, почти втрое увеличат объемы производства за рубежом к 2030 году, доведя их до 3,4 миллиона автомобилей по сравнению с 1,2 миллионами в прошлом году.