Первопричиной послужила авария ракеты «Союз-У» 1 декабря 2016-ого, в результате которой был утрачен корабль «Прогресс МС-04» с грузами для экипажа МКС.

«Воронежский механический завод (ВМЗ) переберет 71 дефектный мотор, то есть „практически весь задел по 2-ой и 3-й ступеням“ для ракет-носителей „Протон-М“, — приводятся слова гендиректора НПО „Энергомаш“ Игоря Арбузова в информации в четверг».

«По „Протонам“ это 71 мотор, либо практически весь задел по 2-ой и 3-й ступеням», — проинформировал Арубузов. Чтобы достигнуть восстановления утраченной производственной культуры, должны соблюдаться нормативно-технические требования, которые на текущий момент абсолютно не выполняются по той либо иной причине, а где-то про них вообще-то ничего не слышали.

В середине зимы руководитель госкорпорации «Роскосмос» Игорь Комаров объявил, что ВМЗ войдет в состав свежей интегрированной структуры под головным управлением НПО «Энергомаш», который объединит все учреждения ракетного двигателестроения Российской Федерации. И у него получиться вернуть у служащих веру в будущее завода, и тем самым авторитет учреждения будет восстановлен.

Фактически все собранные двигатели для ракет «Протон» оказались бракованными. Планируется, что существенная часть работ будет проведена уже в этом году, однако переборку некоторых моторов сделают лишь только в 2018-м. Сроки летных испытаний пока не обозначены, так как предстоит выяснить, в составе какой ракеты-носителя они смогут пройти. Конструкторам США уже удалось собрать первую версию мотора BE-4, в скором времени он будет передан на тестирования. Первые огневые тестирования намечены на 2019-2020 годы, сказал гендиректор конструкторского бюро Игорь Арбузов.

Руководитель «Энергомаша» подчеркнул, что все недостатки в двигателях были связаны с употреблением не предусмотренного технологией припоя при пайке форсуночных головок.

По утверждению Арбузова, нарушались правила хранения припоя, а контроль за передвижением материалов в фирме в процессе производства был недостаточным.

Как объяснил Арбузов, при сборке были перепутаны марки припоя, однако сделано это было не специально.

«Группа друзей дружно подписала акты списания и не стала вникать, куда девался списанный припой нужной марки», — проинформировал Арбузов.

По его словам, это все было ясно еще два года назад, и уже тогда можно было предотвратить появление дефектов на двигателях, которые изготавливались позже данного срока.