Двумя самыми большими проблемами, с которыми сталкиваются новые и потенциальные водители электромобилей (EV), являются беспокойство по поводу запаса хода и скорость зарядки, но это вообще не должно быть проблемой. Согласно исследованию Технологического университета Чалмерса, Швеция, и Университета Делавэра, американские исследователи обнаружили, что изменение образа мышления о заправке, а не улучшение размера или производительности батареи, может быть ответом на эти проблемы.
Переход от заправки на заправочной станции к подзарядке электромобиля в наиболее удобном для вас месте требует совершенно нового подхода к заправке автомобиля. Однако новые водители электромобилей часто остаются со своим старым мышлением и застревают, постоянно проверяя датчик и планируя следующую точку зарядки. Это может вызвать у водителей беспокойство. Но что, если они думают обо всем этом неправильно?
Исследователи теперь определили три различных типа поведения при заправке автомобиля, которые описаны в статье «Ментальные модели управляют зарядкой электромобиля», недавно опубликованной в журнале Energy. Они есть:
- Модель монитора уровня топлива — водитель заправляется, когда топливо заканчивается.
- Модель планирования поездки: водитель планирует, когда и где он остановится, чтобы заправить свой автомобиль во время поездки.
- Модель, запускаемая по событию: водитель автоматически подключается к сети, как только приходит домой или на работу.
Первая модель отражает то, как большинство людей заправляет бензиновый или дизельный автомобиль, а третья модель лучше всего подходит для оптимального использования электромобиля.
«Опытные пользователи электромобилей выбирают событие или место для запуска своего плагина; например, они автоматически подключаются, когда приходят домой или на работу, поэтому это становится частью их утренней или вечерней рутины, что делает ее менее муторно думать о зарядке.
«Особое внимание уделяется времени, необходимому для зарядки электромобиля, но если вы делаете это ночью, это всего лишь время, необходимое для его подключения к сети. Так что на самом деле вам нужно планировать только длительные поездки». за», — говорит профессор Фрэнсис Спрей из Технологического университета Чалмерса, которая руководила исследованием вместе с Уиллеттом Кемптоном из Университета Делавэра.
Правильная инфраструктура в правильных местах
Это изменение в мышлении требует правильной инфраструктуры в правильных местах. Лучшие места для зарядки в течение длительного времени — это дома или на работе, поскольку люди и так проводят там длительное время, поэтому точки зарядки должны быть доступны людям в этих местах.
В отличие от этого, многие европейские города в настоящее время уделяют особое внимание взиманию платы за проезд на дорогах, что может противоречить потребностям других участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты.
«Чтобы люди могли использовать электромобили наилучшим образом, необходимо адаптировать политику, чтобы гарантировать людям доступ к зарядной инфраструктуре рядом с их домом или местом работы, где это возможно», — говорит профессор Спрей.
Самая большая батарея не всегда самая лучшая
Это изменение в мышлении может также побудить больше людей выбирать электромобили, чтобы достичь глобальных и европейских целей по выбросам.
Для потенциальных водителей электромобилей также существует вопрос о размере батареи, чтобы уменьшить беспокойство по поводу запаса хода.
«Мы видим тенденцию, что вам нужна действительно большая батарея. Но, согласно другим исследованиям, вы, как правило, согласитесь с батареей немного меньшего размера, чем тот запас хода, который у вас был бы на бензобаке, поскольку единственный раз, когда вам понадобится больший запас хода необходим для шестичасовой или более длительной поездки, и в этом случае водитель может заряжать аккумулятор на ходу.
«Слишком много внимания уделяется необходимости действительно больших дальностей, и это приводит к увеличению цены на автомобиль и увеличению использования ресурсов электромобилей», — говорит профессор Спрей.
В заключение, новое исследование показывает, что для повседневного вождения большинства людей вообще не нужно слишком много думать о зарядке. С точки зрения стоимости, медленная зарядка ночью или на работе намного дешевле, чем быстрая зарядка на ходу, и это полезнее для здоровья аккумулятора.
