В пятницу, 16 октября 2026 года, Министерство промышленности и информатизации КНР опубликовало 412-й пакет сертификационных документов на новые транспортные средства. Главной премьерой стала первая серийная модель нового бренда AIVA — электрический кроссовер ME7, разработанный компанией Saidou Technology при участии концерна Seres. Публикация в официальном реестре означает, что автомобиль прошёл обязательную процедуру сертификации и в течение нескольких месяцев может выйти на рынок.
Габариты и позиционирование
AIVA ME7 представляет собой полностью электрический SUV с покатой линией крыши в стиле фастбэк. Габаритная длина автомобиля составляет 4999 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1616 или 1626 мм в зависимости от версии, а колёсная база достигает 3050 мм. Салон рассчитан на пять мест. По своим размерам новинка сопоставима с крупными электрическими кроссоверами премиального сегмента, что соответствует заявленному позиционированию бренда: AIVA нацелена на рынок автомобилей стоимостью выше 200 тысяч юаней (около 29 750 долларов).
Силовая установка и динамика
ME7 предложат в двух модификациях. Заднеприводная версия оснащена единственным электромотором на задней оси пиковой мощностью 270 кВт (362 л.с.). Полноприводная версия добавляет передний двигатель мощностью 150 кВт, а суммарная отдача силовой установки достигает 420 кВт, что эквивалентно 563 лошадиным силам. Обе версии развивают максимальную скорость 255 км/ч и способны буксировать прицеп полной массой до 700 кг. Снаряжённая масса составляет от 2295 до 2370 кг для монопривода и от 2425 до 2480 кг для полного привода.
Батарея и запас хода
В качестве источника питания используется тройная литий-ионная батарея производства CATL. Ёмкость аккумулятора и заявленный запас хода на момент публикации сертификационных документов не раскрывались. По более ранним сообщениям, AIVA ведёт с CATL переговоры о подключении к системе замены батарей, что в перспективе может дать первенцу бренда доступ к публичной сети станций быстрой замены аккумуляторов.
Программная начинка: ставка на «ИИ-определяемый» автомобиль
AIVA делает акцент не столько на «железе», сколько на программном обеспечении. Бренд позиционирует свои модели как «AI-defined vehicles» — автомобили, определяемые искусственным интеллектом. Для этого Saidou Technology заключила партнёрство с подразделением Volcano Engine, принадлежащим ByteDance: именно эта платформа должна обеспечить работу большой языковой модели Doubao и интеллектуальной кокпит-системы. Примечательно, что, в отличие от другого совместного проекта Seres и Huawei — бренда Aito, — AIVA не будет использовать флагманскую систему автоматического вождения Huawei Qiankun. По данным местных СМИ, бренд ведёт переговоры о сотрудничестве в области ADAS с компанией DeepRoute.
Организационная структура и производство
Saidou Technology, ранее известная как Landian Technology, входящая в периметр Seres, в 2026 году завершила увеличение капитала и реструктуризацию собственности. Крупнейшим акционером компании с долей около 34,5% является Shaci Zhiyuan, за которым стоит капитал Чунцина. Seres принадлежит около 32,96% акций, ещё порядка 9,89% через инвестиционную платформу контролирует CATL. Именно Seres обеспечивает AIVA производственными мощностями, цепочками поставок и инженерной поддержкой. Ожидается, что серийный выпуск ME7 будет налажен на заводе Seres Phoenix.
Сроки выхода на рынок
Согласно сертификационным документам, AIVA ME7 может поступить в продажу уже в ближайшие месяцы. По информации, опубликованной LatePost в августе 2026 года со ссылкой на источники, дебют модели был запланирован на 2026 год, а приём предварительных заказов должен открыться в начале 2027 года. Продажи планируется вести не только в Китае, но и на зарубежных рынках. Ранее, в конце сентября 2026 года, автомобиль уже был представлен во Франции в рамках европейского дебюта бренда.
Выход AIVA ME7 — это не просто появление ещё одного электрического кроссовера. Это первая серийная модель нового бренда, который с самого начала строится вокруг концепции «программно-определяемого автомобиля» с упором на большие языковые модели и интеллектуальный кокпит. Для Seres это возможность диверсифицировать продуктовый портфель за пределами совместного с Huawei бренда Aito и выйти в сегмент, где ключевым дифференциатором становится не только силовая установка, но и цифровой опыт. Для CATL — расширение присутствия в цепочке создания стоимости электромобилей через участие в капитале и потенциальное подключение к системе замены батарей. Для российских читателей, следящих за глобальным авторынком, AIVA ME7 интересен прежде всего как индикатор того, в каком направлении движется китайская индустрия электромобилей: от борьбы за дальность пробега к конкуренции за качество программной платформы и интеграцию искусственного интеллекта в повседневное вождение.
