Японская Toyota была самым продаваемым автопроизводителем в мире в 2022 году, сохраняя лидерство над немецким конкурентом Volkswagen в течение третьего года, как показали данные компании в понедельник.

Несмотря на нехватку чипов и сбои в цепочке поставок из-за COVID, Toyota и ее дочерние компании в прошлом году продали почти 10,5 млн автомобилей, примерно столько же, сколько и в 2021 году.

Для сравнения, Volkswagen Group, которая занимала первое место до 2020 года, когда ее обогнала Toyota, в прошлом году продала 8,3 миллиона единиц, что составляет годовой спад на семь процентов.

«Несмотря на влияние производственных ограничений, вызванных распространением COVID-19, повышенным спросом на полупроводники и другими факторами, глобальные продажи остались на том же уровне в годовом исчислении в результате устойчивого спроса, сосредоточенного в Азии», — заявили в Японии. — сказал автомобильный гигант.

В 2022 году Toyota продала 2,7 миллиона электрифицированных автомобилей, что примерно на пять процентов больше, чем в предыдущем году. Подавляющее большинство из них — 2,6 миллиона — были гибридными моделями.

Toyota стала пионером в создании гибридных автомобилей , но некоторые критики говорят, что компания не спешит переходить на двигатели с батарейным питанием, даже несмотря на то, что спрос на автомобили с низким уровнем выбросов резко растет.

Год назад Toyota повысила свои цели в этом секторе и объявила, что к концу десятилетия выпустит 30 электрических моделей с батарейным питанием.

Мио Като, аналитик Lightstream Research, который публикуется на Smartkarma, сказал AFP, что Toyota, вероятно, сохранит свою лидерство в ближайшем будущем.

«С точки зрения фактических объемов Volkswagen или General Motors по-прежнему будет трудно легко превзойти Toyota, потому что обе компании находятся под большим давлением в Китае из-за своего бизнеса двигателей внутреннего сгорания», — сказал он.

По его словам, производители автомобилей, выпускающие только электромобили, такие как китайский BYD, однажды станут представлять «настоящую угрозу» для Toyota, потому что у них есть сильные аккумуляторные технологии и «больше опыта и лучший брендинг» с электромобилями.

Но производители электромобилей все еще слишком малы, чтобы иметь реальный шанс конкурировать с устаревшими автопроизводителями, по крайней мере, в течение нескольких лет, сказал Като.

На прошлой неделе Toyota назначила Кодзи Сато своим новым президентом и главным исполнительным директором, заменив главного исполнительного директора в третьем поколении Акио Тойода в ходе неожиданной перестановки в руководстве компании.