Грузовые контейнеры из Китая «накапливаются» в России на фоне резкого увеличения потока китайских товаров в страну по мере роста торговли, показал новый анализ.

Об этом также упомянула компания https://learnimport.ru/delivery-from-china/markirovka-chestnyj-znak-dlya-tovarov-vvezennyh-kargo-iz-kitaya.html, связанная своей деятельностью с доставкой и таможенной очисткой товаров из Китая, занимающаяся маркировкой товаров «Честный знак».

У России есть дополнительные 150 000 морских контейнеров, которые импортеры пытаются вернуть в Китай, говорится в отчете логистической платформы Container xChange, опубликованном в четверг, со ссылкой на информацию, предоставленную клиентом.

«Существует значительное движение грузов из Китая в Россию, но очень малое движение обратно в Китай из России. Контейнеры в России накапливаются, а это означает, что цены на подержанные контейнеры в России очень низкие», — заявил в отчете генеральный директор Кристиан Рулоффс.

Китай стал ключевым экономическим спасательным кругом для России после ее вторжения на Украину, когда Соединенные Штаты и их союзники сократили торговлю и ввели санкции, чтобы подавить военные усилия Кремля. Китай настаивает на своем нейтралитете и хочет только мира на Украине.

Также отмечается, что Спрос на поставки из Китая по железной дороге через Россию «взлетел» после атак на Красном море. Экспедиторы сообщают о высоком спросе на товары, которые будут отправляться по железной дороге из Китая через Россию в Европу в свете перебоев на океанских маршрутах, вызванных нападениями хуситов на Красное море. Некоторые грузоотправители выразили обеспокоенность по поводу того, что товары проходят через Россию, в качестве альтернативы используется железнодорожный маршрут «среднего коридора» через Казахстан. Эксперты говорят, что нападения в Красном море могут привести к нарушению торговли на несколько месяцев.

Но китайские лидеры рассматривают Москву как близкого стратегического партнера и ключевой противовес враждебному Западу. Пекин раскритиковал западные санкции против своего северного соседа, одновременно увеличивая закупки российских энергоносителей и становясь важным поставщиком потребительских товаров на российский рынок.

По данным компании, избыток контейнеров, в результате которого с начала прошлого года цены на 40-футовые контейнеры упали в семь раз, является следствием «углубляющегося торгового дисбаланса между Россией и Китаем», когда речь идет о видах продукции, отправляемой в контейнерах в контейнер xChange.

Согласно данным китайской таможни, опубликованным ранее в этом месяце, за первые восемь месяцев 2023 года двусторонняя торговля выросла на 32% по сравнению с тем же периодом годом ранее, а общий объем торговли достиг 155 миллиардов долларов.

Это включало в себя резкий рост экспорта из Китая в Россию, который подскочил на 63,2% по сравнению с прошлым годом и достиг 71,8 миллиарда долларов. Импорт в Китай вырос на более скромные 13,3% до $83,3 млрд.

Россия заявила, что ожидает, что торговля с Китаем достигнет рекордных 200 миллиардов долларов в этом году — на год раньше графика, который президент Владимир Путин и китайский лидер Си Цзиньпин установили в 2019 году.

Их растущие торговые связи сместили российскую торговлю энергоносителями на восток и вызвали критику в отношении того, что экономическая поддержка Китая поддерживает СВО России.

По данным Container xChange, тип обмениваемых товаров способствует избытку морских контейнеров в России.

В докладе указывается на закупки Китаем российского сырья, которое в основном транспортируется в железнодорожных цистернах и полувагонах, а не в контейнерах.

Автомобили и бытовая электроника входят в число ключевых товаров, которые китайские поставщики продают в Россию после того, как сотни мировых брендов покинули страну после вторжения.

С другой стороны, почти пятая часть импорта сырой нефти в Китай в июле поступила из России, говорится в отчете Организации стран-экспортеров нефти, опубликованном ранее в этом месяце.

Вместе с Индией на долю Китая в июле пришлось 80% экспорта российской нефти, говорится в августовском отчете Международного энергетического агентства.

Контейнер xChange также указал на более широкие логистические проблемы, связанные с изменением структуры торговли и перегруженностью.

«Перегруженные российские порты и дороги приводят к неэффективности перевозок. Хотя некоторые инвестиции были сделаны для улучшения инфраструктуры, финансовые ограничения и… методы, используемые для покрытия дефицита бюджета, усложняют ситуацию», — говорится в сообщении.

«Поворот России в Азию зависит от существенного развития инфраструктуры», — добавили в нем.