Российский рынок каршеринга столкнулся с серьезным спадом. По данным аналитического агентства «Автостат», в январе–апреле 2026 года объем этого сегмента сократился на 17,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это самое значительное падение с 2020 года, когда отрасль пережила локдауны. Эксперты связывают негативную динамику с комплексом факторов: от роста издержек операторов до снижения потребительской активности.
Основной удар по рынку нанесло удорожание эксплуатации автомобилей. Цены на топливо, которые в ряде регионов подскочили на 15–20% за год, напрямую увеличили себестоимость поездок для компаний. Это вынудило операторов поднять тарифы, что неизбежно снизило спрос. Кроме того, сохраняющийся дефицит новых автомобилей и запчастей привел к старению автопарков: средний возраст машины в каршеринге вырос с 2,5 до 3,8 лет. Клиенты все чаще жалуются на техническое состояние автомобилей, что также влияет на частоту использования сервиса.
Не менее важным фактором стали перебои с мобильным интернетом, которые в марте–мае 2026 года затронули крупнейшие города страны. Работа каршеринговых сервисов полностью зависит от стабильного соединения: без него невозможно открыть машину, завершить аренду или оплатить поездку. В дни отключений операторы фиксировали падение числа поездок на 30–40%.
Аналитики отмечают и общее снижение платежеспособного спроса. При медианной зарплате в 65,9 тысячи рублей и росте обязательных расходов на ЖКХ и кредиты, аренда автомобиля воспринимается многими как излишество, от которого можно отказаться в пользу общественного транспорта или личного автомобиля, купленного ранее. Часть аудитории, особенно молодежь, переориентировалась на сервисы кикшеринга, которые остаются более дешевой альтернативой.
Крупнейшие операторы уже реагируют на кризис: одни сокращают зоны покрытия, отказываясь от нерентабельных районов, другие делают ставку на премиальный сегмент с более высокой маржинальностью. По прогнозам, если экономическая ситуация не изменится, по итогам года рынок может потерять до 25%.
