Концепция беспилотного автомобиля не нова и, вероятно, намного старше, чем вы когда-либо могли себе представить. Почти за 400 лет до того, как был создан первый автомобиль с бензиновым двигателем, Леонардо да Винчи изобрел самоходную повозку. В этом изобретении да Винчи, разработанном в 16 веке, использовались шестерни, пружины и возможности рулевого управления. Технологии продвинулись семимильными шагами вперед с точки зрения возможностей беспилотного вождения, но реализованы ли они в полной мере или все еще твердо находятся в области научной фантастики?

Чтобы ответить на этот вопрос, важно знать, что существуют критерии, которые отделяют автономное вождение от уровня 0 до уровня 5 . Начиная с уровня 0, который практически не имеет автономности, автомобиль должен предлагать все более сложные возможности восприятия и самостоятельного мышления с каждым последующим уровнем, пока вмешательство человека не исчезнет на уровне 5.

Итак, какой уровень беспилотных автомобилей может испытать сегодня средний водитель? Если вы угадали уровень 5, вы ошиблись. Пока что, если не принимать во внимание прототипы и рассматривать только реальные транспортные средства, которыми может пользоваться общественность, беспилотное вождение достигло только второго уровня, если только вы не проживаете в Финиксе, Сан-Франциско или Лос-Анджелесе.

Какие технологии беспилотного вождения существуют в настоящее время?

Waymo, автономный автомобильный сервис, позволяет пассажирам передвигаться по трем крупным мегаполисам без вмешательства человека. Cruise — еще один сервис беспилотных поездок , который работал в Сан-Франциско, но временно приостановил работу, чтобы сосредоточиться на улучшениях. Эти две компании предлагают беспилотный автомобиль 4-го уровня, который является наиболее передовым примером технологии, доступной широкой публике в настоящее время.

Но не только роботакси интегрируют автономные технологии. Некоторые автопроизводители предлагают передовые системы поддержки водителя, включая ряд вспомогательных функций. Например, технология Honda Sensing включает в себя систему торможения для предотвращения столкновений, предотвращения выезда с дороги, адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения и многое другое.

Некоторые из этих функций предупреждают водителя, в то время как другие, более продвинутые системы, при необходимости предпримут автономные действия. Более сложная автономная помощь доступна с технологией предотвращения столкновений, которая обнаруживает неминуемую аварию и применяет экстренное торможение, если водитель не реагирует.

Есть еще более впечатляющие варианты беспилотного вождения, такие как  система General Motors Super Cruise , в которой большую часть работы выполняет автомобиль. Cadillac с Super Cruise может сохранять свое положение на полосе движения, сохранять безопасную дистанцию ​​до других транспортных средств и управлять автомобилем независимо, без участия водителя.

Однако Super Cruise не будет работать корректно, если идет строительство дороги; не все дороги совместимы, и GM, помимо других ограничений, предостерегает от использования их в плохую погоду. Кроме того, GM и другие автопроизводители, использующие подобные технологии, такие как автопилот от Tesla , требуют от водителей контролировать автомобиль во время автономной работы.

Как работает технология?

Доступная сегодня ограниченная технология беспилотного вождения и поддержки водителя использует несколько компонентов, которые взаимодействуют с передовым программным обеспечением во время путешествия. Радар, LiDAR, ультразвуковые датчики и камеры, расположенные по всему автомобилю, охватывают все направления, постоянно контролируя автомобиль.

Эти системы отслеживают такие вещи, как другие автомобили, нарисованные указатели полосы движения и объекты по периметру автомобиля, а затем сообщают о своих результатах бортовому компьютеру. Эта информация полезна только в том случае, если компьютер может оценить все собранные данные и решить, какие корректировки или действия необходимо предпринять.

Беспилотных автомобилей 5-го уровня не будет до тех пор, пока вы не сможете войти в кабину, указать местоположение (без особых требований или помощи человека) и отправиться в пункт назначения. Однако если технология кажется близкой, то почему же реальность беспилотных автомобилей все еще недосягаема? Все сводится к непредсказуемости и ограничениям современного искусственного интеллекта.

По данным Gitnux , во время тестовых заездов на медленном ходу беспилотные автомобили попадали в аварии в 16,60% случаев. Эта статистика показывает, что компьютеризированные системы, лежащие в основе беспилотного вождения, даже на низких скоростях не всегда могут точно интерпретировать поведение или реакции человека. Тем не менее, Gitnux также сообщает, что человеческая ошибка является причиной 94% дорожно-транспортных происшествий, что указывает на то, что беспилотные автомобили могут повысить безопасность дорожного движения в долгосрочной перспективе.