Основной стимул к использованию электромобилей исходит из экологической безотлагательности искоренения нашей зависимости от ископаемого топлива, снижения местных уровней загрязнения и сокращения выбросов парниковых газов за счет перехода на устойчивую и возобновляемую энергию. Тем не менее, на дороге есть некоторые предполагаемые препятствия, которые тормозят переход для многих водителей. Одним из них является диапазон, который автомобиль может достичь на одной зарядке. Это особенно важно для дальних поездок по местам с ограниченной инфраструктурой быстрой зарядки.

В исследовании, опубликованном в International Journal of Vehicle Performance , обсуждается новый подход к определению запаса хода электромобиля в реальных условиях вождения. Карлос Армента-Деу из Мадридского университета Комплутенсе, Испания, и Эрван Каттин из Университета Клермон-Овернь в Обьере, Франция, предполагают, что их подход может дать водителям электромобилей наиболее точный прогноз запаса хода. В их симуляциях оцениваются характеристики дороги и пять различных режимов вождения.

Команда объясняет, что их программное обеспечение, принимая во внимание все соответствующие параметры, условия вождения, характеристики дороги и стиль вождения (торможение и ускорение), позволяет им предоставлять водителю жизненно важную информацию, когда он находится в дороге — как далеко они могут уйти до того, как потребуется подзарядка аккумулятора. В конце дня вождения система также сообщает водителю, сколько заряда необходимо для его аккумулятора, и указывает предполагаемый запас хода на следующий день.

Этот подход, по словам исследователей, является более точным, чем другие методы прогнозирования запаса хода, и может работать в различных условиях вождения и стиле вождения, а также в зависимости от степени «старения» аккумуляторной батареи автомобиля.

Армента-Деу и Каттин объясняют, что, хотя запас хода за последние несколько лет увеличился, это по-прежнему остается самой важной проблемой, с которой сталкиваются исследователи и отрасль, чтобы сделать электромобили конкурентоспособными. Команда добавляет, что при рассмотрении ассортимента обычных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания электромобили часто не дотягивают, особенно при движении по городу. Понимание производительности и того, как она меняется в зависимости от условий, чтобы водители имели более четкое представление о дороге впереди, поможет дать толчок скептикам в переходный период, когда инфраструктура зарядки электромобилей дополняется.