Сингапурское авиашоу — крупнейшее в Азии — началось во вторник с демонстрации множества воздушных экспонатов, в том числе китайского узкофюзеляжного авиалайнера COMAC C919.

Впервые Сингапур открыл мероприятие для публики с 2020 года, когда была выпущена уменьшенная версия, когда пандемия COVID-19 только начиналась.

Выставка проводится раз в два года, когда авиационный сектор Азии находится на подъеме после тяжелых лет пандемии, когда многие страны региона закрыли свои границы для большинства международных поездок.

Субхас Менон, генеральный директор Ассоциации Азиатско-Тихоокеанских авиалиний, сказал, что в этом году выставка «вернулась в самом разгаре» и собрала более 1000 экспонентов.

«Сингапурское авиашоу — это хорошая возможность для экспонентов продемонстрировать направление, в котором они движутся, с точки зрения таких технологий, как беспилотные транспортные средства и т. д.», — сказал Менон в интервью во вторник.

Он сказал, что пассажиропоток в регионе почти вернулся к уровню, существовавшему до COVID, и что, как ожидается, на долю Азиатско-Тихоокеанского региона в этом году придется 50% роста спроса на авиаперевозки.

Но даже несмотря на то, что авиационный сектор приходит в норму, отрасль сталкивается с более широким кризисом в цепочке поставок, с нехваткой запчастей и самолетов, а также нехваткой персонала, от экипажей до пилотов.

Во вторник китайская авиакомпания Tibet Airlines завершила заказ на 40 пассажирских самолетов C919 и 10 региональных самолетов ARJ21 у Китайской компании коммерческих самолетов (COMAC). Обе компании подписали сделку в кулуарах авиашоу.

C919 компании COMAC — это узкофюзеляжный авиалайнер, похожий на самолеты Airbus A320neo и Boeing 737 Max. Компания COMAC разработала многие детали C919, но некоторые из его ключевых компонентов, включая двигатель, по-прежнему поставляются с Запада.

Заказы поступают на фоне попыток COMAC позиционировать себя как жизнеспособный вариант для узкофюзеляжных самолетов, поскольку такие компании, как Boeing и Airbus, сталкиваются с накопившимися заказами.

Первый пассажирский самолет китайского производства будет представлен потенциальным покупателям в ходе международного дебюта на крупнейшем авиасалоне Азии, который откроется в Сингапуре во вторник.

С помощью своего самолета C919 Пекин хочет бросить вызов многолетнему доминированию ведущих производителей самолетов Airbus и Boeing, одновременно снижая свою зависимость от иностранных технологий.

Узкофюзеляжная модель является потенциальным конкурентом лидирующего на рынке А320, произведенного европейской компанией Airbus, и 737 MAX американской компании Boeing, который будет оставаться в тени на авиашоу в Сингапуре после недавнего кризиса в области безопасности.

Во время пресс-релиза в городе-государстве в воскресенье C919 совершил свой первый полет за пределами Китая, имея функциональную бело-зеленую и темно-синюю окраску.

Он примет участие в ежедневных летающих выставках в рамках шестидневного мероприятия и будет представлен среди статических экспонатов в обширном конференц-центре недалеко от аэропорта Чанги.

Самолет выполняет коммерческие рейсы в Китае с мая и впервые был показан за пределами материкового Китая в Гонконге в декабре.

Но ему еще предстоит привлечь покупателей за пределами страны.

Хотя авиашоу является хорошей возможностью для Пекина продемонстрировать C919, найти крупного покупателя будет сложно, говорит авиационный аналитик Шукор Юсоф из сингапурской консалтинговой компании Endau Analytics.

«В авиационной отрасли по-прежнему существует клеймо «сделано в Китае» , даже несмотря на то, что Китай сейчас лидирует в мире на рынке электромобилей», — сказал он агентству AFP.

«Потребуется время, чтобы C919 получил заказ от крупного перевозчика», — сказал он, хотя это «вопрос в том, когда, а не в том, купит ли крупнейшая авиакомпания коммерческий самолет китайского производства».

C919 построен государственной Китайской корпорацией коммерческих самолетов (COMAC), которая также доставила в Сингапур свой меньший и старый самолет ARJ21 для полетов и демонстрации.

Боинг «залег на дно»

В авиасалоне, который проводится раз в два года, принимают участие более 1000 авиационных и оборонных предприятий.

Китай, Южная Корея и Чехия впервые представят павильоны стран, а Airbus демонстрирует свой новый дальнемагистральный самолет A350-1000.

Но хотя компания Boeing будет присутствовать на авиасалоне, она не представит никаких коммерческих самолетов, в отличие от предыдущих лет.

Компания до сих пор переживает почти катастрофический инцидент, произошедший в январе, когда панель фюзеляжа самолета Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines оторвалась в середине полета.

Инцидент, повлекший лишь незначительные травмы, вынудил Федеральное управление гражданской авиации США приостановить работу более 170 самолетов MAX 9 примерно на три недели.

«Boeing намеренно затаивается и избегает всеобщего внимания, поскольку борется с устаревшей линейкой продуктов, семейством 737», — сказал Шукор.

Организаторы ожидают, что выставка соберет 50 000 посетителей со всего мира — это близко к допандемическому уровню.

В 2020 году было проведено упрощенное авиашоу, после того как многие экспоненты отказались от него, а авиашоу 2022 года состоялось, но без двух дней, открытых для публики.

«2018 год был самым высоким за всю историю. Мы близки к лучшему, что у нас когда-либо было», — сказал Лек Чет Лам, управляющий директор организатора мероприятий Experia.

По его словам, это отражает глобальное восстановление авиаперевозок.

«Международные пассажирские перевозки почти вернулись к допандемическому уровню и, по прогнозам, к 2040 году вырастут более чем вдвое», — заявила Синди Ко, исполнительный вице-президент Совета экономического развития Сингапура.

По данным китайских СМИ, компания получила более 1000 заказов на свой C919, хотя в настоящее время самолет сертифицирован только в материковом Китае. Четыре C919 в настоящее время эксплуатируются авиакомпанией China Eastern Airlines.

Дебют C919 на выставке — это первый раз, когда самолет совершил полет за пределы территории Китая, хотя в декабре самолет совершил пролет над Гонконгом, совершив свой первый набег за пределы материкового Китая.

Летающая демонстрация, ставшая ярким событием авиасалона, проводимого раз в два года, позволила военно-воздушным силам Сингапура провести воздушную демонстрацию с участием истребителя F-15SG и вертолета AH-64D Apache. Облеты также совершили самолет C919 компании COMAC и широкофюзеляжный самолет A350-1000 компании Airbus.

Вертолетная группа «Саранг» индийских ВВС продемонстрировала множество воздушных акробатических трюков, в то время как «Юпитер» индонезийских ВВС и «Рулеты» ВВС Австралии выполнили акробатические маневры, включая кроссоверы и рисование гигантских сердец в небе.

«Черные орлы» южнокорейских ВВС, летавшие на своем акробатическом самолете Т-50Б, стали финалом воздушного показа во вторник, выполняя маневры, в том числе рисование Тэгыка — круга инь-ян на южнокорейском флаге — с помощью самолетов. дымовая система.

Ожидается, что B-52 Stratofortress ВВС США совершит пролет в четверг.

Американский производитель самолетов Boeing не будет представлять на выставке пассажирские самолеты. Фирма находится под пристальным вниманием после взрыва панели фюзеляжа на одном из ее самолетов 737 Max 9 в прошлом месяце.

Ожидается, что в этом году авиашоу также будет посвящено устойчивой авиации: Airbus будет использовать в своей воздушной демонстрации смесь экологически чистого авиационного топлива, изготовленного из сырья для приготовления пищи и жира, а также обычного реактивного топлива для самолетов A350-1000.

Американское подразделение Hyundai Supernal, специализирующееся на самолетах повышенной мобильности, таких как воздушные такси, также является участником авиашоу в этом году.

Ожидается, что мероприятие, которое пройдет с 20 по 25 февраля, соберет более 50 000 посетителей. В ней принимают участие более 1000 компаний из более чем 50 стран.