История Hyperloop — это классический пример того, как грандиозная идея, обещавшая революцию в транспорте, столкнулась с суровой реальностью. Американский проект-флагман Hyperloop One закрылся в конце 2023 года, но сама концепция оказалась живучей — сегодня её активно развивают уже не частные стартапы, а государственные корпорации и университеты в Китае, Индии и Европе.
Почему закрылся американский проект
Компания Hyperloop One, некогда самое известное и хорошо финансируемое предприятие в этой сфере, прекратила деятельность в декабре 2023 года. Причины закрытия оказались классическими для многих технологических стартапов:
Колоссальная стоимость и отсутствие прибыли. Проект требовал беспрецедентных инвестиций в инфраструктуру, но так и не смог получить контракты на строительство работающей коммерческой системы. В итоге компания распродала свои активы и патенты.
Технические проблемы. Инженеры столкнулись с рядом нерешённых задач: управление огромным перепадом давления (в 200 раз больше, чем в салоне самолёта), проблема магнитного сопротивления и необходимость строить пути с точностью до долей миллиметра.
Скептицизм экспертов. Многие специалисты указывали, что даже при успешных испытаниях коммерческая эксплуатация Hyperloop будет слишком дорогой, а пропускная способность — низкой по сравнению с традиционными видами транспорта.
Где технология живёт сегодня
Несмотря на закрытие флагманского проекта, работы над технологией продолжаются по всему миру. К 2026 году сложилась новая картина: место частных стартапов заняли государственные и университетские исследовательские программы.
Китай. Китайская аэрокосмическая научно-промышленная корпорация (CASIC) разрабатывает систему на магнитной подушке (маглев) в вакуумных трубах, способную разгоняться до 1000 км/ч. Китайские инженеры заявляют, что нашли решения для проблем, которые остановили проект Маска.
Индия. Индийские железные дороги совместно с IIT Madras и стартапом TuTr Hyperloop планируют построить самую длинную в мире 40–50-километровую тестовую трассу с расчётной скоростью до 1100 км/ч. В 2024 году они успешно протестировали 422-метровый трек.
Европа. Евросоюз финансирует проект Hyper4Rail, нацеленный на создание единого европейского стандарта Hyperloop. В Швейцарии в рамках проекта Swissloop разрабатывают новые прототипы капсул.
ОАЭ и Канада. В Дубае в 2026 году появились новости о том, что Hyperloop One (уже после закрытия) подписала соглашение об оценке возможности строительства системы — детали этого соглашения остаются неясными. Канадская компания TransPod продолжает разработку своей технологии и строительство тестового полигона.
Концепция Hyperloop не умерла, но претерпела серьёзную трансформацию. Из громкого стартапа, обещавшего революцию «ещё вчера», она превратилась в долгосрочный исследовательский проект, который сейчас продвигают не частные компании, а государственные корпорации и университеты. Коммерческий Hyperloop, если и будет построен, станет реальностью не ранее, чем через поколение. Тем не менее, гонка за создание сверхскоростного вакуумного поезда продолжается — просто теперь она идёт не в Кремниевой долине, а в Азии и Европе.
