Hyperloop — новая форма общественного транспорта, включающая капсулы, перемещающиеся под действием магнитных полей по разгерметизированным трубам, — достигла значительных успехов на севере Нидерландов, сообщила в понедельник компания, разрабатывающая эту технологию.

Испытательный автомобиль подняли в воздух и пронесли по трубе на испытательном полигоне для высокоскоростной транзитной системы, которую когда-то продвигал Илон Маск.

«Итак, сегодня, после первого успешного испытания, мы смогли поднять транспортное средство в воздух, а также включить систему наведения и двигательную установку», — сообщил агентству Associated Press Маринус ван дер Мейс, директор по технологиям и инжинирингу компании Hardt, занимающейся разработкой гиперпетли, в конце прошлой недели перед официальным объявлением в понедельник.

420-метровая (460-ярдовая) труба Европейского центра Hyperloop состоит из 34 отдельных секций, большинство из которых имеют диаметр 2,5 метра (более восьми футов). Вакуумный насос откачивает воздух, чтобы снизить внутреннее давление. Это снижает сопротивление и позволяет капсулам двигаться с высокой скоростью.

Разработчики Hyperloop планируют, что капсулы будут мчаться по трубам со скоростью до 700 км/ч (435 миль/ч). Сторонники проекта говорят, что он гораздо эффективнее коротких рейсов, высокоскоростных железных дорог и грузовых автомобилей, но он потребует значительных инвестиций в инфраструктуру.

До сих пор, учитывая ограниченное пространство испытательного центра, скорость была скромной.

«Как только капсула оказалась на месте в трубе, мы запустили ее с ускорением, аналогичным ускорению метро, ​​до максимальной скорости около 30 км/ч (18 миль/ч) на глубину около 100 метров (более 300 футов) в трубе», — добавил Ван дер Мейс.

Тем не менее, это важный этап, который требовал осторожного подхода.

«Самое сложное, что мы сейчас делаем, — это протестировать все эти функции вместе. Левитация, движение, наведение — все эти функции мы теперь способны выполнять как оркестр, заставляя их работать вместе», — сказал Рул ван де Пас, коммерческий директор Hardt Hyperloop.

Маск впервые предложил эту идею более десяти лет назад, предположив, что она могла бы перевозить пассажиров на расстояние почти 400 миль (645 километров) между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско за 30 минут. С тех пор команды по всему миру работали над воплощением этой идеи в жизнь.

«Чтобы реализовать Hyperloop как систему мобильности, у нас есть очень сложная головоломка, которая требует технологий, политики, государственно-частного сотрудничества, и это то, что нужно больше всего», — сказал Ван де Пас. «В Hardt мы готовы к пассажирским перевозкам к 2030 году».

Некоторые аналитики настроены скептически. Когда в марте открылся испытательный полигон гиперпетли, Роберт Ноланд, выдающийся профессор Школы планирования и государственной политики Блустейна при Ратгерском университете, заявил Associated Press, что создание необходимой инфраструктуры обойдется слишком дорого, назвав это «еще одним примером того, как политики гонятся за блестящим объектом».

В 2016 году Дубай (Объединенные Арабские Эмираты) подписал соглашение с базирующейся в Лос-Анджелесе компанией Hyperloop One с целью изучения возможности строительства линии Hyperloop между городом-государством и Абу-Даби, столицей Эмиратов.

Объявление о сделке состоялось на вершине Бурдж-Халифа, самого высокого здания в мире, с панорамным видом на горизонт футуристического города-государства, который послужил одновременно фоном и знаком стремления Дубая первым устремиться в будущее.

Но, как и многие громкие заявления в городе-государстве, идея гиперпетли за последние годы сошла на нет, поскольку ни одна линия не была построена. Hyperloop One закрыли в декабре.