Новое исследование Университета Южной Австралии (UniSA) показывает, что домохозяйства с солнечными панелями и батареями имеют огромное преимущество, когда речь идет об экономии денег на электромобилях (EV).

В связи с стремительным ростом продаж электромобилей по всему миру потенциальные покупатели взвешивают не только цену, но и логистику и расходы на зарядку экологичных автомобилей.

Инженеры UniSA подсчитали, что владельцы электромобилей могут снизить ежегодные расходы на электроэнергию почти на 40%, если домохозяйства не будут полностью зависеть от сети и будут заряжать электроэнергию дома в непиковые периоды.

В новой статье, опубликованной в Renewable Energy , профессор Махфуз Азиз и его коллеги обращаются к опасениям владельцев электромобилей по поводу затрат на зарядку, что является одним из основных препятствий при выборе экологически чистого транспортного средства.

«Электромобили станут важным компонентом потребления энергии домохозяйствами во всем мире в соответствии с планами по замене бензиновых автомобилей в течение следующего десятилетия», — говорит профессор Азиз.

«Для автомобилистов с частными машиноместами домашняя зарядка является наиболее удобным вариантом, но для тех, кто все еще полностью зависит от электросети в качестве источника энергии, затраты могут значительно возрасти».

Рекордно низкие цены на фотогальванические (PV) системы на крышах и снижение стоимости аккумуляторов побуждают домохозяйства «стать зелеными», но потребители должны учитывать множество переменных, говорят исследователи.

Используя данные из Южной Австралии, где более 40% домов имеют солнечные панели на крышах, исследователи сравнили несколько сценариев домохозяйств, учитывая спрос на зарядку электромобилей, стоимость установки фотоэлектрических солнечных панелей, износ аккумуляторов и ограничения на экспортную мощность.

Основываясь на типичном потреблении энергии домохозяйствами (17 кВт/день в ЮАР) и среднем ежедневном пробеге автомобилистов (36,7 км в Австралии), исследователи проанализировали годовые затраты на энергию для домохозяйств с бензиновыми автомобилями и электромобилей. Они также проанализировали потребление энергии в пиковые периоды, между 17:00 и 21:00.

«В основном вся энергия импортируется из сети, где нет солнечных батарей, аккумуляторов или электромобилей », — говорит профессор Азиз.

«При добавлении солнечных панелей импортируется примерно на 20% меньше энергии, а с батареями этот показатель снижается примерно на 83%. При добавлении электромобилей потребляемая энергия значительно возрастает, но импортируемая энергия может быть уменьшена примерно на 89% от общего потребления.

«Наши результаты показывают, что домохозяйства с автомобилями на бензине могут сократить свои годовые затраты на электроэнергию на 6,71% с помощью солнечных батарей и на 10,38% с добавлением аккумуляторной системы. Замена бензиновых автомобилей электромобилями может снизить годовые расходы на энергию на 24% и 32% соответственно. Наиболее значительное снижение (39,6%) может быть достигнуто при непиковой зарядке».

В исследовательскую группу входят к.т.н. студентка г-жа Ян Ву и соруководитель д-р Мохаммед Хак. В настоящее время команда изучает экономичные стратегии зарядки электромобилей для больших групп, таких как жилые районы и университетские городки, при этом сводя к минимуму воздействие на энергосистему и распределительные сети.

По данным drive.com, популярность электромобилей во всем мире быстро растет, и, по оценкам, к 2030 году на дорогах будет 145 миллионов электромобилей по сравнению с 11 миллионами сегодня. Несмотря на пандемию, продажи электромобилей в мире выросли на 43% в 2020 году, хотя в Австралии они составили лишь 0,7% всех продаж автомобилей.

Однако ожидается, что к 2030 году не менее 50% всех продаж новых автомобилей в Новом Южном Уэльсе будут электрическими, и ожидается, что другие штаты последуют этой тенденции.

В журнале Renewable Energy опубликована статья «Технико-экономическое моделирование для оптимизации затрат на энергию для домохозяйств с электромобилями и возобновляемыми источниками энергии в условиях экспортных ограничений» .