Чётные едут первыми: систему заправки по номерам машин готовятся ввести ещё в пяти областях России.
Липецкая, Нижегородская, Тамбовская, Ярославская и Ивановская области готовятся к введению нормированного отпуска топлива. Автомобили с чётными номерами смогут заправляться по чётным дням, с нечётными — по нечётным. Это вынужденная мера, призванная ликвидировать километровые очереди и распределить дефицитный бензин.
Топливный кризис в России продолжает набирать обороты, заставляя региональные власти прибегать к методам, которые ещё несколько месяцев назад казались немыслимыми. Как стало известно 8 июля 2026 года, сразу пять областей Центральной России — Липецкая, Нижегородская, Тамбовская, Ярославская и Ивановская — рассматривают введение системы отпуска бензина по чётным и нечётным номерам автомобилей. Соответствующие проекты постановлений уже подготовлены и проходят согласование в региональных администрациях.
Согласно предложенной схеме, владельцы автомобилей, чей государственный номер заканчивается на цифры 0, 2, 4, 6 или 8, смогут заправляться только по чётным дням месяца. Владельцы машин с номерами, оканчивающимися на 1, 3, 5, 7 или 9, — соответственно, по нечётным. Исключения, как и в Орловской области, где аналогичная мера уже действует с 1 июля, составят автомобили экстренных служб, общественный транспорт и техника сельскохозяйственных производителей, для которых топливо будет резервироваться в приоритетном порядке.
Губернаторы поясняют, что данное решение — вынужденный шаг, направленный не на сокращение потребления как такового, а на распределение спроса равномерно в течение недели. В настоящее время на АЗС этих регионов скапливаются многокилометровые очереди, в которых люди теряют по четыре-пять часов, что приводит к социальной напряжённости и перебоям в работе транспорта. По данным региональных министерств энергетики, оптовые поставки топлива в эти субъекты сократились в среднем на 35–50 процентов из-за остановки ряда нефтеперерабатывающих заводов.
Эксперты отмечают, что система чётных и нечётных номеров — это классический инструмент кризисного нормирования, который применялся в США во время нефтяного эмбарго 1970-х годов, а также в ряде европейских стран. Её главный плюс — относительная простота администрирования. Главный минус — неизбежное появление «серого» рынка, где водители будут договариваться о перепродаже топлива с «чужих» номеров. Ожидается, что постановления вступят в силу в середине июля, если ситуация с поставками не улучшится.
