По данным аналитиков, объём продаж новых легковых машин через интернет-каналы вырос на 350% за год. Хотя доля таких сделок пока составляет скромные 0,82% от общего авторынка, участники отрасли фиксируют переломный момент: покупка автомобиля полностью онлайн перестаёт быть экзотикой и превращается в устойчивый потребительский тренд.
В 2025 году российские покупатели приобрели через интернет более 10,9 тысячи новых легковых автомобилей. Это в 4,5 раза, или на 350 процентов, превышает показатель 2024 года. Такой скачок произошёл на фоне общего охлаждения автомобильного рынка, где физические продажи стагнировали под давлением высоких цен, дорогих кредитов и снижения потребительской уверенности. Фактически, пока дилеры фиксировали падение трафика в шоу-румах, их цифровые витрины переживали настоящий бум.
Несмотря на впечатляющую динамику, доля полностью цифровых сделок в общем объёме продаж остаётся невысокой — около 0,82 процента. Однако именно этот разрыв — между пока ещё скромной долей и взрывным темпом роста — заставляет участников рынка говорить о формировании нового канала продаж. Если ещё три года назад онлайн-покупка автомобиля воспринималась как рискованная экзотика, то теперь это полноценный инструмент, который всё активнее осваивают как дилеры, так и производители.
Основными драйверами роста стали несколько факторов. Во-первых, китайские бренды, захватившие значительную долю российского рынка, изначально делали ставку на цифровые продажи. Такие марки, как Chery, Geely и Changan, активно развивали собственные онлайн-шоурумы, предлагая покупателям полный цикл — от конфигуратора до подписания договора и записи на выдачу. Во-вторых, крупные экосистемные игроки вроде Яндекса (с его сервисом Авто.ру, который, напомним, в 2026 году перешёл под контроль Т-Банка) и маркетплейсы типа Ozon начали тестировать прямые продажи автомобилей, превращая их в ещё один товар в корзине. В-третьих, сами потребители, привыкшие за последние годы заказывать онлайн всё — от продуктов до бытовой техники, — психологически созрели для того, чтобы нажать кнопку «купить» и под самой дорогой покупкой в жизни.
«Мы видим, что клиент больше не нуждается в четырёх визитах в салон, — комментирует представитель одного из московских дилерских холдингов. — Он изучает обзоры, сравнивает комплектации на маркетплейсах и приезжает только за рулём. Для дилеров это, с одной стороны, экономия на персонале, с другой — необходимость полностью перестраивать бизнес-процессы».
Рост онлайн-продаж зафиксирован вопреки общей стагнации рынка. По данным Автостата, физические продажи новых легковых автомобилей в 2025 году сократились примерно на 8-10 процентов по сравнению с 2024-м из-за высоких ставок по автокредитам и падения реальных доходов населения. На этом фоне четырёхкратный рост цифровых сделок выглядит особенно контрастно и свидетельствует о том, что онлайн-канал оттягивает на себя наиболее мотивированную и платёжеспособную аудиторию, которая готова совершить покупку без традиционных уговоров менеджера.
Участники рынка ожидают, что тренд продолжит усиливаться. По прогнозам, к 2027 году доля онлайн-продаж может достигнуть 3-5 процентов от общего объёма, особенно если в процесс активнее включатся российские бренды и подтянутся государственные программы субсидирования. Уже сейчас обсуждается возможность интеграции платформ онлайн-продаж с порталом «Госуслуги» для упрощения оформления и регистрации транспортных средств. Если эти планы будут реализованы, покупка автомобиля через интернет станет не просто удобной опцией, а стандартной практикой для значительной части покупателей.
