Визит головного американского авианосца нового поколения USS Gerald R. Ford (CVN-78) на Крит привлек пристальное внимание не только региональных СМИ, но и экспертов в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Пока корабль находился на стоянке в бухте Суда, китайские аналитические центры провели детальную реконструкцию состава его авиагруппы, пытаясь оценить реальные боевые возможности соединения.
Официально заход флагмана американского флота в базу НАТО на Крите 23 февраля 2026 года был объявлен плановой логистической остановкой для пополнения запасов топлива и отдыха экипажа . Однако для китайских военных обозревателей это событие стало редкой возможностью верифицировать данные о структуре авиакрыла, которое Пентагон намерен использовать в потенциальном конфликте высокой интенсивности.
Цифры и технологическое превосходство
Анализ, проведенный зарубежными экспертами со ссылкой на открытые источники, показывает, что в фокусе внимания оказалось не просто количество самолетов, а их качественный состав. USS Gerald R. Ford, имеющий полное водоизмещение около 100 000 тонн и длину 333 метра, способен нести до 75–90 летательных аппаратов . Однако главной «головной болью» для потенциальных противников, включая Китай, является не столько габариты корабля, сколько новая философия морской войны, которую он олицетворяет.
По имеющимся данным, в состав авиакрыла (Carrier Air Wing) входят истребители пятого поколения F-35C Lightning II, палубные версии F/A-18E/F Super Hornet, самолеты радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler, а также самолеты ДРЛО E-2D Advanced Hawkeye . Китайских специалистов особенно интересует, как именно на практике реализуется взаимодействие между этими машинами в условиях, когда корабль оснащен электромагнитными катапультами (EMALS).
Технические характеристики «Форда» говорят о том, что он может обеспечить на 33% больше боевых вылетов в сутки, чем авианосцы типа «Нимиц» . «Это меняет математику войны, — отмечается в одном из обзоров. — Возможность быстрее поднимать в воздух смешанные группы из F-35C и беспилотников создает эффект внезапности, который сложно компенсировать средствами береговой обороны».
Стратегический контекст средиземноморской стоянки
Прибытие CVN-78 в Суда-Бей совпало с пиком напряженности в отношениях США и Ирана. Авианосец, сопровождаемый эсминцами, должен был стать «железным аргументом» на фоне возобновления ядерных переговоров в Женеве . Однако для наблюдателей из Пекина этот инцидент в Восточном Средиземноморье является моделью для отработки сценариев, которые могут быть применены и в Тихом океане.
«Развертывание «Джеральда Форда» показывает, как США намерены использовать мобильные базы для оказания давления на региональные державы, — говорится в публикациях, цитирующих китайских экспертов. — Нахождение в Суде позволило нам детально изучить логистику: как именно происходит пополнение боезапаса, какие суда обеспечения задействованы и какова реальная автономность группы». Стоянка на Крите продлилась несколько дней, после чего корабль взял курс на восток, к берегам Израиля .
Человеческий фактор и технические нюансы
В своих обзорах китайские аналитики не обошли стороной и скандальные детали, которые попали в западную прессу. Во время визита в Суда-Бей выяснилось, что новейший корабль столкнулся с серьезными проблемами в работе канализационной системы. Из-за поломок экипажу приходилось выстаивать очереди в туалеты по 30–45 минут, а отремонтировать систему можно только в США .
Этот, казалось бы, бытовой нюанс получил неожиданное аналитическое развитие. В китайских социальных сетях иронично обыгрывалась ситуация, что техническое совершенство (электромагнитные катапульты и новые реакторы) разбивается о банальную надежность сантехники. «Флотская пословица гласит, что война выигрывается не ракетами, а логистикой. Если моряки не могут вовремя воспользоваться удобствами, боеспособность соединения падает быстрее, чем от огня противника», — такой вывод делается в ряде комментариев.
Тем не менее, общий тон оценок остается серьезным: USS Gerald R. Ford представляет собой угрозу, и его стоянка в Суде позволила собрать уникальные данные о том, как именно эта угроза будет реализована на практике. В то время как корабль движется к побережью Израиля, в Пекине продолжают подсчитывать, сколько именно F-35C может поднять его палуба за час «Ч».
