Действия предпринимаются после того, как топ-менеджер заявил, что умные автомобили могут помочь компании компенсировать снижение продаж смартфонов.
Huawei Technologies Co начала продавать умные автомобили в своих флагманских магазинах по всему Китаю, поскольку гигант телекоммуникационного оборудования продолжает искать новые источники дохода после того, как санкции США затронули его операции со смартфонами и сетевым оборудованием.
Модель SF5, совместно запущенная технологическим гигантом из Шэньчжэня и автопроизводителем SERES, является первым автомобилем, официально поступившим в магазины Huawei. Электро-бензиновый гибрид оснащен системой HiCar на базе HarmonyOS от Huawei и имеет запас хода 180 километров в чисто электрическом режиме и более 1000 километров в режиме расширенного диапазона.
Huawei сообщила, что система HiCar позволяет пользователям переключаться между приложениями для мобильных телефонов и центральной панелью управления автомобиля, а также может подключать автомобиль к другим интеллектуальным устройствам, таким как телевизоры, кондиционеры и другие.
Ричард Ю, глава потребительского бизнеса Huawei, заявил на пресс-конференции во вторник в Шанхае, что санкции США нанесли ущерб его цепочке поставок смартфонов.
«Электромобиль — единственный продукт, который может компенсировать убытки в нашем бизнесе смартфонов, поскольку они имеют высокие цены, хотя общие продажи пока не так высоки, как у смартфонов».
Две машины — сине-белую версию — можно было увидеть в главном магазине Huawei в центре Шэньчжэня в среду. Он также доступен в магазинах в Шанхае, Чэнду и Ханчжоу и может быть зарезервирован на платформе электронной коммерции Huawei Vmall с депозитом в 1000 юаней (11800 рублей).
Согласно информации на официальном сайте Huawei, доступны две версии: одна по цене 216 800 юаней ( 2,6 млн рублей), а другая — 246 800 юаней (2,9 млн. рублей).
Ван Син, основатель крупнейшей в Китае платформы доставки еды Meituan, заявил в прошлую субботу в социальной сети Fanfou, что «Tesla наконец-то нашла равного соперника с точки зрения технической мощи и способности преувеличивать».
«Это хорошая идея — сделать автомобили доступными в магазинах Huawei, поскольку это обеспечивает больший доступ для потенциальных покупателей», — сказал один человек, с которым беседовала Post, который зарегистрировался для тест-драйва в магазине в Шэньчжэне. «Я не думаю, что машина фантастическая, но я попробую. Может, разумнее немного подождать ». Этот человек сказал, что преимущества подключения автомобиля к домашним устройствам не будут такими привлекательными, пока больше домов не станут умными.
Переход Huawei к интеллектуальным автомобилям связан с тем, что его основной бизнес в области смартфонов и сетевого оборудования находится под воздействием ограничений США, которые закрывают ему доступ к высокопроизводительным чипам.
Ван Цзюнь, президент бизнес-подразделения Huawei по интеллектуальным автомобильным решениям, заявил на прошлой неделе на автосалоне в Шанхае, что компания стремится предлагать автомобильные решения, включая аппаратные компоненты и программное обеспечение, автопроизводителям по всему миру. Между тем, конкурент смартфонов Xiaomi заявил, что также хочет заняться бизнесом умных автомобилей.
«В настоящее время автомобили становятся больше похожи на электронные устройства, чем на механические… и в том, что касается производства электронных продуктов, компания Huawei является экспертом», — сказал Уилл Тао, независимый консультант, специализирующийся на технологической отрасли Китая. «Для Huawei не составит труда создавать собственные автомобили, все зависит от того, хочет она этого или нет».
Во время воскресного автосалона в Шанхае китайский автопроизводитель Arcfox представил первый электромобиль, оснащенный полной интеллектуальной системой решений Huawei HI. Его базовая модель Alpha S стоит 388 900 юаней и оснащена системой HI, по сравнению с 249 900 юанями для Tesla Model 3.
Arcfox рекламирует автомобиль как способный к автономному вождению 3-го уровня, что позволяет водителям безопасно отвлекаться от дороги при определенных условиях. Он оснащен лидаром (метод дистанционного зондирования, который использует свет в виде импульсного лазера для измерения расстояния), волновыми радарами, камерами и ультразвуковыми радарами.
Помимо Xiaomi, китайский гигант поиска и искусственного интеллекта Baidu также стремится принять участие в битве за умные автомобили. Помимо Big Tech, есть 500 поставщиков, которые хотят занять свою долю на рынке электромобилей в Китае.
В прошлом году Huawei начала создавать альянсы в автомобильной промышленности. Компания уже привлекла 18 автопроизводителей к созданию так называемой «автомобильной экосистемы 5G» с использованием HiCar от Huawei. BYD представила первый автомобиль с интеллектуальным экраном HiCar в феврале на Всемирном мобильном конгрессе в Шанхае. Система также может быть прикреплена к более старым моделям электромобилей, чтобы дать им некоторые интеллектуальные функции.
