Самый продаваемый автопроизводитель Toyota заявил в среду, что его чистая прибыль за весь год превзошла ожидания, и прогнозирует рост продаж и выручки на год вперед, поскольку сбои в цепочке поставок ослабевают.

Японская фирма сообщила о чистой прибыли за финансовый год в размере 2,45 трлн иен (18,12 млрд долларов), что на 14% меньше, чем годом ранее, но все же превзошло ее прогнозы в 2,36 трлн иен.

Он заявил, что ожидает, что чистая прибыль за весь год увеличится на пять процентов в следующем году до 2,58 триллиона иен за счет «улучшения поставок полупроводников и усилий производственных площадок».

В 2022 году автогигант третий год подряд удерживает лидерство в продажах, но, как и большая часть отрасли, борется с пандемией и последствиями глобальной нехватки чипов.

«Короче говоря, это был очень тяжелый год для нас, чтобы производить и поставлять автомобили нашим клиентам», — сказал журналистам генеральный директор Кодзи Сато.

Компания сослалась на все, от стихийных бедствий до кризиса чипов из-за производственных ограничений за последний финансовый год, и признала, что «резкий рост цен на материалы» повлиял на итоговую прибыль.

Компания заявила, что ей удалось превзойти свой прогноз отчасти из-за валютных курсов, а также благодаря усилиям производственных площадок и дилеров, которые помогли увеличить объем продаж во всех регионах Toyota в годовом исчислении.

В прошлом финансовом году Toyota продала по всему миру более 10,5 млн автомобилей, включая автомобили, произведенные ее дочерними компаниями, такими как Hino Motors и Daihatsu, и прогнозирует значительный скачок до 11,4 млн автомобилей в следующем финансовом году .

«Мы ожидаем роста во всех регионах», — сказал финансовый директор Йоити Миядзаки.

«В краткосрочной перспективе еще не все в порядке. Но наша способность управлять полупроводниками (поставкой) значительно улучшилась».

Цена акций компании подскочила в связи с отчетом о прибылях и убытках, поднявшись на 0,78% до 1931,5 иены, несмотря на то, что акции Токио в целом завершили день снижением.

Электрический толчок

Увеличение производственных мощностей свидетельствует о том, что «влияние нехватки полупроводников ослабевает», заявил AFP старший аналитик Tokai Tokyo Research Institute Сейджи Сугиура до объявления результатов.

Toyota также выигрывает от того, что она «очень строго» относится к созданию системы, устойчивой к воздействию стихийных бедствий , таких как землетрясения, добавил Сатору Такада, автомобильный аналитик из исследовательской и консалтинговой фирмы TIW.

Сато сказал, что компания наращивает объемы, чтобы «повысить нашу устойчивость к волатильным факторам, таким как обменные курсы валют и рост стоимости материалов».

В этом году Toyota объявила о неожиданной смене руководства, заменив Акио Тойода, чей дед основал компанию, на 53-летнего Сато в качестве генерального директора.

Сато пообещал «ускорить» разработку электромобилей с батарейным питанием за счет «нового подхода», включая изобретение автомобилей Lexus «следующего поколения» к 2026 году.

Toyota стала пионером гибридных автомобилей , но некоторые критики говорят, что компания не спешит переходить на двигатели с батарейным питанием, даже несмотря на то, что спрос на автомобили с низким уровнем выбросов резко растет.

Фирма поставила цель увеличить ежегодные продажи электромобилей до 1,5 миллиона единиц к 2026 году — огромный скачок с чуть более 20 000 единиц в 2022 году.

Но отложенное внимание Toyota и других японских автопроизводителей к электромобилям лишило их возможности заявить о своем присутствии на растущем рынке Китая, сказал Такада.

Китай является одним из крупнейших автомобильных рынков в мире, где ежегодно продается около 30 миллионов автомобилей, и он быстро переходит на электромобили.

Это означает, что вопрос о том, как японские автопроизводители, включая Toyota, «вернут себе конкурентное лидерство в Китае», имеет «первостепенное значение», сказал Такада.

В среду Сато заявил, что Toyota привержена китайскому рынку электромобилей, но настаивает на том, что спрос на гибридные автомобили останется высоким.

В прошлом месяце Тойода, в настоящее время являющийся председателем правления Toyota, был вынужден извиниться после того, как выяснилось, что Daihatsu сфальсифицировала краш-тесты некоторых своих автомобилей.

В выпуске участвовало около 88 000 единиц, в основном предназначенных для рынков, включая Таиланд, Ближний Восток и Малайзию.

Тойода назвал фальсификацию «абсолютно неприемлемой» и пообещал провести подробное расследование.