Путь к коммуникациям между транспортным средством тянется десятилетиями. Похоже, что Ford устал ждать решения отрасли и в 2022 году развернет решение, поддерживаемое Qualcomm.
Одним из наиболее важных видений идиллического, утопического видения будущего для транспорта были коммуникации между транспортными средствами. Эта технология V2X позволит автомобилям общаться друг с другом и всем, что их окружает, помогая автоматически избегать столкновений и заторов. Проблема в том, что для того, чтобы это работало, все автомобили действительно должны говорить на одном языке, и разработка этих общеотраслевых стандартов затянулась на протяжении десятилетий.
В этом году на выставке CES в Лас-Вегасе компания Ford объявила о своем собственном пути. После демонстрации с Qualcomm в начале 2018 года Ford начнет развертывание V2X-коммуникаций на всех своих новых автомобилях, начиная с 2022 года.
Форд называет это C-V2X, и это «C» является очень важным отличием. Это означает «сотовая связь», указывая на то, что эта технология строится на основе существующих мобильных сетей, которые питают наши мобильные телефоны. На самом деле это стало серьезным камнем преткновения для общеотраслевого принятия V2X, потому что большая часть первоначальной работы заключалась в разработке запатентованного беспроводного стандарта, называемого выделенной ближней связью, или DSRC.
Разрабатываемая в течение десятилетий, DSRC создает сеть ближнего радиуса действия, которая позволяет автомобилям общаться с близлежащими объектами. Тем не менее, теперь, когда 4G широко распространен, а с появлением 5G скоро, многие в отрасли считают, что пришло время отказаться от DSRC и перейти на сотовую связь. Это именно то, что Форд делает здесь.
Объявляя об услуге, исполнительный директор Ford Connected Vehicle Platform Дон Батлер сказал, что эта система C-V2X предназначена для «дополнения» бортовых датчиков, которые позволяют автономным автомобилям компании функционировать. «Хотя эти машины будут полностью способны работать без C-V2X», — сказал Батлер, — «эта технология может помочь им создать более всесторонние карты мира, которые находятся вне поля зрения лидара, радара и камер».
Однако главный вопрос заключается в том, последуют ли остальные. Полный потенциал V2X будет реализован только тогда, когда вся индустрия будет на борту, но с учетом того, что Audi также заявляет, что будет поддерживать реализацию C-V2X, предоставляемую Qualcomm, мы можем увидеть начало некоторого надлежащего — и столь необходимого — импульс.
