Правительство России рассматривает возможность строительства новой железнодорожной магистрали в Китай стоимостью в триллионы рублей. Проект, получивший название Трансалтайской железной дороги, призван обеспечить прямой вывоз угля, руды и других природных ресурсов из Сибири в Китай, разгрузив при этом перегруженные БАМ и Транссиб.

В 2024 году Министерство транспорта РФ предварительно оценивало стоимость проекта в 1 трлн рублей (около $11,6 млрд), что составляло примерно 2,4 млрд рублей на каждый километр пути. Однако, по более поздним оценкам, стоимость российской части магистрали может достичь **1,5–2,2 трлн рублей** ($17–25 млрд). Строительство железной дороги Кызыл — Курагино с возможным продлением до границы с Монголией и далее в Китай, по некоторым оценкам, приближается к 2 трлн рублей.

Новый маршрут должен пройти через Республику Алтай и далее через Монголию к границе с Китаем. Это позволит значительно сократить время доставки грузов по сравнению с существующими маршрутами через Дальний Восток. Для Китая проект важен как дополнительный канал поставок энергоресурсов, для России — как способ нарастить экспортные возможности восточного направления.

Однако реализация мегапроекта сталкивается с серьёзными вызовами: сложный рельеф, необходимость строительства мостов и тоннелей в горной местности, а также вопросы экологической безопасности. Кроме того, в условиях бюджетного дефицита найти триллионы рублей на новую стройку будет непросто. Тем не менее, стратегическая важность проекта для экономики и геополитики заставляет власти продолжать его проработку.