Отечественный авиапром столкнулся с серьёзным испытанием: новейший российский самолёт, созданный с минимальным использованием импортных комплектующих, получил сертификационные ограничения, которые существенно сужают его эксплуатационные возможности. Согласно решению авиационных властей, этому воздушному судну запрещено выполнять рейсы в условиях дождя, сильной жары и низких температур – фактически, оно не может летать практически при любых погодных отклонениях от «идеальной нормы». Причиной стали проблемы с системами обогрева датчиков, антиобледенительными устройствами и электроникой, которые в ходе испытаний показали недостаточную надёжность в экстремальных климатических режимах.
Эта новость вызвала широкий резонанс как среди авиационных специалистов, так и среди потенциальных пассажиров. Самолёт позиционировался как «гордость отечественного импортозамещения», способный заменить западные Airbus и Boeing в условиях санкционных ограничений. Однако теперь его практическое применение оказывается под вопросом, особенно учитывая климатические особенности России, где зимой морозы достигают -40 градусов, а летом в южных регионах столбик термометра поднимается до +40. В таких условиях самолёт просто не сможет выполнять регулярные рейсы, если ограничения не будут сняты после доработок.
Разработчики уже заявили, что ведут интенсивную работу по устранению выявленных недостатков. Планируется заменить ряд критичных компонентов на более надёжные образцы, а также пересмотреть архитектуру некоторых систем с привлечением дополнительных научно-исследовательских институтов. Однако эксперты предупреждают, что это потребует не менее года-полутора дополнительных испытаний и сертификационных процедур, что отодвигает планы по серийному выпуску и вводу в коммерческую эксплуатацию. В авиакомпаниях, которые уже подали предварительные заявки на покупку, выразили разочарование, но готовы ждать, так как альтернатив практически нет – западные поставки самолётов полностью заблокированы санкциями.
В Министерстве промышленности и торговли ситуацию комментируют сдержанно: «Это нормальный этап развития любого нового высокотехнологичного продукта. Ни один образец не становится совершенным сразу. Мы изучим все замечания, и в кратчайшие сроки проведём необходимые конструктивные изменения». Однако независимые авиаэксперты считают, что проблема глубже – она свидетельствует о системном отставании в разработке отдельных узлов и агрегатов, которые ранее поставлялись из-за рубежа. Замещение их отечественными аналогами оказалось сложнее, чем предполагалось. В любом случае, пассажирам, надеявшимся на новые комфортабельные перелёты на «чисто российском» лайнере, придётся подождать ещё некоторое время, а авиаотрасль продолжит искать баланс между импортозамещением и безопасностью полётов.
