Немецкий автомобильный концерн Volkswagen, один из крупнейших автопроизводителей мира, объявил о планах по закрытию четырёх своих заводов на территории Германии в течение ближайших восьми лет. Это решение, по словам руководства компании, связано с необходимостью адаптации к новым рыночным реалиям – падению спроса на традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, ростом затрат на электроэнергию и сырьё, а также усилением конкуренции со стороны китайских электромобильных брендов. Закрытие предприятий затронет несколько тысяч рабочих мест, что станет серьёзным ударом для немецкой экономики, где автомобильная промышленность традиционно является локомотивом занятости и экспорта.
Согласно обнародованному плану реструктуризации, под сокращение попадают заводы, расположенные в землях Нижняя Саксония и Саксония-Анхальт, где выпускались устаревающие модели с бензиновыми и дизельными двигателями. Производство этих моделей будет либо полностью свёрнуто, либо перенесено на другие площадки в Восточной Европе – например, в Польшу и Венгрию, где стоимость рабочей силы и энергоносителей значительно ниже. Одновременно концерн намерен увеличить инвестиции в электромобильное направление, в частности, в развитие платформы SSP (Scalable Systems Platform) и строительство новых аккумуляторных заводов, но уже за пределами Германии, где условия ведения бизнеса более благоприятны.
Решение Volkswagen вызвало шок и возмущение среди профсоюзов, которые пообещали сопротивляться закрытиям любой ценой, включая забастовки и судебные иски. Профсоюз IG Metall уже заявил, что не допустит «социального грабежа» и потребует от руководства компании гарантий сохранения рабочих мест и социальных пакетов для увольняемых. В ответ на это представители Volkswagen подчеркнули, что сокращения неизбежны, но пообещали создать «фонд поддержки» для переобучения сотрудников и оказания помощи в трудоустройстве. Однако эксперты сомневаются, что такие меры смогут полностью компенсировать потерю тысяч высококвалифицированных позиций.
Для России планы Volkswagen имеют косвенное, но важное значение. Немецкий концерн ранее был одним из ключевых иностранных автопроизводителей на российском рынке, но после введения санкций и ухода ряда зарубежных брендов его присутствие сократилось. Возможное закрытие заводов в Германии может означать дальнейшее перераспределение мощностей в пользу азиатских рынков, что снизит конкуренцию и, возможно, создаст окно возможностей для российских автозаводов, которые сейчас активно наращивают выпуск отечественных моделей. Однако эксперты предупреждают, что это лишь косвенная выгода, и в целом глобальный автомобильный кризис продолжает углубляться, что скажется на мировых ценах на запчасти и новые автомобили.
