В итальянской Вероне и Берлине местные жители сняли на видео светофоры, у которых от экстремального зноя буквально «потёк» пластик. В Германии, Италии, Испании и Франции температура воздуха местами превышает +40 градусов, а дорожное полотно разрушается, не выдерживая теплового расширения.
Аномальная жара, накрывшая Центральную и Южную Европу, перестала быть просто темой для разговоров о погоде. Она начала физически разрушать городскую среду. В итальянской Вероне и немецком Берлине очевидцы засняли на видео светофоры, пластиковые корпуса которых деформировались и буквально «потекли» под палящим солнцем. Кадры, разлетевшиеся по социальным сетям, показывают, как ABS-пластик не выдерживает температур, к которым он не был изначально приспособлен. Это происходит потому, что температура размягчения стандартных полимерных корпусов начинается в диапазоне 80–100 градусов Цельсия. Под прямыми солнечными лучами и при температуре воздуха за +40 градусов тёмная поверхность корпуса нагревается до критических значений, и конструкция начинает необратимо деформироваться.
Но это лишь самый заметный визуальный симптом. Гораздо более серьёзные, хоть и не всегда столь же зрелищные, процессы происходят под колёсами автомобилей. На автобанах Германии, а также на скоростных трассах Италии, Испании и Франции фиксируются многочисленные случаи разрывов дорожного полотна. Механизм этих разрушений называют «тепловым взрывом» покрытия. Асфальтобетон состоит из щебня, песка и битумного вяжущего. При нагреве до 60–65 градусов битум начинает размягчаться, и покрытие теряет структурную прочность. Но главная проблема возникает в местах стыков и температурных швов. Если зазоры между плитами или полосами были сделаны с запасом, недостаточным для текущих температур, расширяющемуся покрытию некуда деваться. Плиты упираются друг в друга, в месте контакта возникает колоссальное напряжение, и асфальт «выстреливает», образуя горб или разлом, который мгновенно создаёт аварийную ситуацию.
Дорожные службы вынуждены в экстренном порядке перекрывать повреждённые участки, вводить временные ограничения скорости и проводить ямочный ремонт, который в таких условиях держится недолго. Для логистики это означает задержки поставок, увеличение времени в пути и рост расходов на топливо из-за вынужденных простоев и объездов.
Таким образом, «плачущие» светофоры — это лишь видимая часть масштабной климатической деформации, которая наносит прямой экономический ущерб. Власти европейских городов уже подсчитывают убытки от внеплановых ремонтов, а метеорологи предупреждают: пока тепловой купол сохраняет стабильность, подобные инциденты будут повторяться всё чаще.
