Министерство торговли, промышленности и энергетики Республики Корея 13 октября 2026 года предоставило компании Robros регуляторное исключение (regulatory exemption) для развёртывания 20 человекоподобных роботов на промышленных площадках. Решение принято в рамках программы «регуляторной песочницы» (regulatory sandbox) и позволяет двухногим машинам работать в одном пространстве с людьми или на смежных участках — там, где действующие правила безопасности предписывают установку ограждений.
Двадцать единиц техники распределены между четырьмя предприятиями в четырёх отраслях. В секторе полупроводников роботы будут работать на площадке Nepes, выполняя очистку круглых компонентов CRS, используемых в процессе обратной сборки и упаковки чипов — речь идёт не о производстве схем на пластинах, а об удалении загрязнений с деталей на этапе упаковки. В автомобилестроении на заводе Sungwoo Hitech машины займутся позиционированием кузовных деталей. В судостроении на верфи HD Hyundai Samho роботы будут загружать элементы крепления строительных лесов для высотных работ. В логистике на площадке Delivery Lab им поручена погрузка упаковки в условиях холодовой цепи. Как подчёркивают в министерстве, это не полная замена человека на всех операциях, а точечная проверка способности роботов выполнять конкретные производственные задачи в реальной среде.
Почему потребовалось исключение
Действующие в Южной Корее стандарты безопасности промышленных роботов (Статья 223 Правил охраны труда и техники безопасности) создавались под стационарные машины. Они требуют установки ограждений высотой не менее 1,8 метра, отделяющих рабочую зону робота от людей. Для человекоподобных роботов, которые свободно перемещаются по цеху и работают рядом с сотрудниками, такая схема неприменима: ограждение делает саму идею совместной работы бессмысленной. Регуляторное исключение позволяет временно отступить от этого требования, но не отменяет мер безопасности как таковых. Демонстрация проходит как «условная проверка»: она включает оценку рисков со стороны трудовых органов и обязательные меры по снижению опасностей.
Что за роботы и кто их делает
Разработчиком выступает корейская компания Robros. Используемая платформа — двухногий гуманоид IGRIS-C ростом 154 сантиметра и весом 56 килограммов. Робот оснащён системами обнаружения и поглощения столкновений, что критически важно при работе в одном пространстве с людьми. Его конечные эффекторы (руки) сменные: «пятипалая» кисть для универсальных задач, электромагнитный захват для металлических деталей и упрощённый одностепенной захват для повторяющихся операций с повышенной стабильностью. Компания самостоятельно разрабатывает не только «железо», но и ПО: алгоритмы управления всем телом и походкой на основе обучения с подкреплением, системы дистанционного управления и платформу разметки данных.
Контекст: не первый, но самый масштабный шаг
Это не первое появление IGRIS-C на промышленных площадках. В августе 2026 года Robros поставила девять таких роботов в рамках программы поддержки демонстраций человекоподобных роботов, организованной Корейской ассоциацией робототехнической промышленности. Тогда машины работали в чистых помещениях полупроводниковых заводов, на автомобильных производствах и в холодильных логистических центрах. С учётом новой партии из 20 единиц и предыдущих поставок совокупный объём выпуска IGRIS-C достиг 36 единиц, из которых 18 использовались для НИОКР, демонстраций и тестов заказчиков. Нынешнее разрешение принципиально иным образом легализует присутствие роботов в общем пространстве с людьми: ранее такие развёртывания требовали индивидуальных песочниц, теперь регулятор отрабатывает более общий механизм.
Зачем это государству
Власти Южной Кореи видят в человекоподобных роботах инструмент решения проблемы нехватки рабочей силы, повышения производительности и ускорения «интеллектуальной» трансформации обрабатывающей промышленности. Министр промышленности Ким Чжон Гван (Kim Jung-kwan) заявил: «Технологии ИИ развиваются быстро, и нормативные правила не успевают за ними. Нам нужно быстро устранять институциональные узкие места, мешающие компаниям применять новые технологии». Собранные в ходе испытаний данные планируется использовать для пересмотра общих требований безопасности промышленных роботов — то есть нынешний пилот рассматривается как основа для будущих правил, а не как разовое исключение.
В более широком контексте
Южная Корея занимает четвёртое место в мире по годовому объёму установки промышленных роботов — 30 200 единиц в 2025 году, уступая Китаю, США и Японии. Однако страна обладает одним из самых сложных в мире производственных ландшафтов: полупроводники, автомобилестроение и судостроение создают идеальные полигоны для обучения человекоподобных машин на реальных данных о движениях и операциях опытных рабочих. Профессор робототехники Университета Ханьян Хан Джэ Квон (Han Jae-kwon) отмечает: «Корея одновременно располагает и производственными площадками, и квалифицированными рабочими, что даёт ей преимущество в тестировании человекоподобных роботов. Ключевой вопрос — масштабировать испытания и накапливать данные о поведении».
