Вариант литий-никель-марганцево-кобальтовой батареи может работать 100 лет

Прочитано: 1312 раз(а)
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (1 голосов, среднее: 5,00 из 5)
Loading ... Loading ...


Группа исследователей из Университета Далхаузи нашла доказательства того, что вариант литий-никель-марганцево-кобальтовой батареи (Li[Ni 0,5 Mn 0,3 Co 0,2 ]O 2 ) может работать сто лет. В своей статье, опубликованной в Journal of The Electrochemical Society, группа описывает батарею и то, почему, по их мнению, она может работать так долго.

Иконки батареи формируют восприятие времени и пространства и определяют личность пользователя

Поскольку планета продолжает нагреваться из-за неспособности человечества сократить выбросы парниковых газов, ученые всего мира продолжают искать способы предотвратить катастрофу. Один из таких способов включает в себя переключение автомобилей, выбрасывающих CO 2 , с бензина на другой источник — например, водород — или электричество, любезно предоставленное батареями. На сегодняшний день использование батарей оказалось эффективной альтернативой, хотя есть вопросы, требующие решения, такие как установка общенациональных зарядных станций. Еще одно усовершенствование аккумуляторной технологии. В настоящее время аккумуляторы, используемые в электромобиляхочень дорогие и не держат столько заряда, сколько хотелось бы потребителям. Они также не длятся достаточно долго. В этой новой работе команда из Галифакса работала над последней проблемой и теперь утверждает, что они разработали батарею, которая может работать в течение столетия.

Создана батарея, которая накапливает энергию в течение нескольких месяцев, не теряя большой емкости

Новая батарея представляет собой разновидность литий-никель-марганцево-кобальтовых батарей, которые изучались в течение достаточно долгого времени. Что нового в этих усилиях, так это то, что исследователи обнаружили, что если такие батареи модифицировать, чтобы их можно было использовать при более низком напряжении, они будут работать намного дольше, чем другие аналогичные батареи, и дольше, чем литий-железо-фосфатные батареи. В частности, испытания показали, что если такие аккумуляторы работать при напряжении 3,8 вольт вместо стандартных 4,2 (и поддерживать их при температуре 25 градусов Цельсия), то можно ожидать, что они прослужат примерно сто лет.

Проблема, отмечает команда, заключается в том, что такие батареи стоят дороже и могут не соответствовать требованиям автомобилей по мощности. С другой стороны, они предполагают, что такие батареи могут хорошо работать в качестве долговременных систем хранения энергии. К сожалению, такие батареи также не очень экологичны (хотя Тесла недавно заметил, что модификация конструкции может покончить с кобальтом). Они признают, что необходимо проделать дополнительную работу, чтобы узнать больше о возможности использования таких батарей в коммерческих целях.

Единая теория электрохимического накопления энергии: мостовые батареи и суперконденсаторы



Новости партнеров