5 из 10 опрошенных говорят, что в будущем будут пользоваться воздушным такси

Прочитано: 100 раз(а)


Исследование, проведенное исследователями из Наньянского технологического университета Сингапура (NTU Singapore), показало, что сингапурцы готовы пользоваться воздушными такси — небольшими автономными летательными аппаратами, перевозящими пассажиров на короткие расстояния. В результате исследования 1002 участников команда NTU Singapore обнаружила, что почти половина (45,7%) заявили, что намерены использовать этот вид транспорта, когда он станет доступным, при этом более трети (36,2%) планируют делать это регулярно.

Согласно выводам , опубликованным в апреле в журнале «Технологии в обществе» , намерение воспользоваться автономными воздушными такси связано с такими факторами, как доверие к технологии искусственного интеллекта, используемой в воздушных такси, гедонистическая мотивация (удовольствие или удовольствие, получаемые от использования технологий). , ожидаемая производительность (степень, в которой пользователи ожидают, что использование системы принесет им пользу) и внимание средств массовой информации (объем внимания, уделяемого новостям об воздушных такси).

Воздушные такси и автономные дроны близки к тому, чтобы стать реальностью. В прошлом году авиационное управление Китая выдало свой первый сертификат безопасности китайскому производителю дронов для пробной эксплуатации, а в Европе власти работают над сертификацией воздушных такси, безопасных для обслуживания пассажиров на Олимпийских играх в Париже в этом году. Для Сингапура, который стремится стать базой для компаний воздушного такси, результаты исследования могут помочь сектору достичь успеха, заявила исследовательская группа из Школы коммуникации и информации Ви Ким Ви (WKWSCI) Национального технического университета под руководством профессора Ширли Хо.

Профессор Хо, который также является заместителем вице-президента NTU по гуманитарным, социальным наукам и исследовательским коммуникациям, сказал: «Несмотря на то, что воздушные такси еще не развернуты в Сингапуре, почти половина опрошенных заявили, что они хотели бы воспользоваться воздушными такси в Сингапуре. будущее Это означает позитивный шаг вперед для зарождающейся технологии.

«Наше исследование представляет собой значительный шаг вперед в понимании факторов, влияющих на намерение воспользоваться воздушным такси. Понимание общественного восприятия воздушного такси позволит политикам и разработчикам технологий разработать целевые меры, которые поощряют использование воздушного такси по мере его наращивания. индустрия воздушного такси в Сингапуре».

Исследование соответствует цели NTU по проведению исследований, соответствующих национальным приоритетам и потенциалу значительного интеллектуального и социального воздействия, как сформулировано в пятилетнем стратегическом плане NTU до 2025 года. Чтобы оценить общественное восприятие воздушных такси, команда NTU WKWSCI опросила 1002 сингапурца и постоянных жителей, опираясь на проверенную модель, которая измеряет принятие и использование технологий, а также факторы, определяющие такое поведение.

Участникам было предложено оценить по пятибалльной шкале в ответ на различные утверждения о таких факторах, как их доверие к системе искусственного интеллекта, используемой в воздушных такси, их внимание к новостным сообщениям о воздушных такси, воспринимаемая ими простота использования и полезность воздушных такси. , а также их отношение и намерение пользоваться воздушными такси в будущем.

Затем баллы каждого участника были сведены в таблицу и использованы в статистическом анализе, чтобы выяснить, как эти факторы связаны с намерением участника воспользоваться воздушным такси.

«В целом позитивное» мнение о воздушных такси

Подведя итоги, исследователи обнаружили, что настроения участников в отношении воздушных такси в целом положительные. Почти половина (45,7%) заявили, что намерены использовать этот вид транспорта, когда он появится. Около четырех из десяти (36,2%) заявили, что планируют делать это регулярно. Около шести из десяти (57%) считают, что поездка на воздушном такси будет интересной, а 53% заявили, что им очень нравится пользоваться воздушным такси.

Шесть из десяти (60,9%) согласились, что использование воздушного такси поможет быстрее выполнить работу, а 61,2% считали, что это повысит производительность. Половина участников также поверили в компетентность технологии искусственного интеллекта, используемой в воздушных такси, и инженеров искусственного интеллекта, создающих эту технологию. Пять из 10 (52,9%) согласились, что система искусственного интеллекта в воздушных такси будет компетентной и эффективной для перевозки людей.

Факторы, предсказывающие использование воздушного такси

Проведя статистический анализ данных опроса , исследователи обнаружили, что на намерение участников воспользоваться воздушным такси напрямую повлияли следующие факторы: внимание средств массовой информации; доверие к системе искусственного интеллекта, используемой в воздушных такси; отношение к авиатакси; ожидаемая производительность; гедонистическая мотивация; ценовая стоимость; влияние общества; и привычка (представление о том, что пользование воздушным такси может стать привычкой).

Эти результаты показывают, что, когда сингапурцы задумываются о том, будут ли они использовать автономные воздушные такси, они ценят не только практические аспекты технологии, но и то, насколько они могут доверять системе искусственного интеллекта, сказал доктор философии NTU WKWSCI. студент Джастин Чунг, соавтор исследования.

Удивительно, но привычка оказалась наиболее надежным предиктором намерения людей использовать воздушные такси, несмотря на относительно меньшее количество участников, которые согласились с тем, что пользование транспортными средствами станет для них привычкой, сказал он. Это говорит о том, что, хотя база пользователей автономных пассажирских дронов может быть небольшой, она может быть лояльной, добавил он.

Еще одним надежным предиктором намерения использования было внимание к средствам массовой информации. Кроме того, исследователи обнаружили, что внимание средств массовой информации может формировать намерения использовать воздушные такси и отношение к ним, влияя на доверие к системам искусственного интеллекта, а также к инженерам, которые разрабатывают системы искусственного интеллекта, лежащие в основе воздушных такси.

Профессор Хо сказал: «Когда технологии еще не внедрены в общественную сферу, средства массовой информации предлагают основной и, во многих случаях, единственный источник информации для представителей общественности. Наши результаты показывают, что политики могут использовать позитивные репортажи в средствах массовой информации. при внедрении воздушного такси для формирования общественного мнения и, таким образом, использования намерений».

Доверие влияет на доверие к сообщениям СМИ о технологии искусственного интеллекта

Эти результаты основаны на исследовании, проведенном профессором Хо и научным сотрудником WKWSCI Го Тонг Джи. Исследование , опубликованное в журнале Science Communication в мае, выявило соображения, которые могут повлиять на доверие общественности к средствам массовой информации, политикам и разработчикам технологий, которые внедряют ИИ в автономные транспортные средства (AV).

В ходе шести фокус-групповых обсуждений с 56 водителями и неводителями исследователи обнаружили, что доверие к СМИ является основой, на основе которой общественность будет оценивать надежность средств массовой информации. Участники дискуссии в фокус-группе заявили, что будут учитывать такие качества СМИ, как сбалансированность, всесторонность, убедительность и объективность, при оценке их способности создавать качественный контент. Исследователи также обнаружили, что у тех, кто не водит машину, больше качеств, чем у водителей, в отношении доверия к средствам массовой информации.

Исследователи объяснили это наблюдение энтузиазмом, который могли возникнуть у тех, кто не водит машину, по поводу будущего использования беспилотных автомобилей, что стимулировало склонность тех, кто не водит машину, искать информацию. Некоторые качества, о которых говорили только те, кто не является водителем, во время обсуждений в фокус-группах, включают способность медиа-организации стимулировать дискуссии о том, является ли AV необходимостью или желанием.

Еще одним соображением является способность медиа-организации создавать разнообразный контент. Не-драйверы также поделились своими ожиданиями, что средства массовой информации должны быть прозрачными и раскрывать «нелестную» информацию в интересах общественности во время кризисов, даже если это означает воздействие на репутацию политиков или разработчиков технологий.

По словам профессора Хо , результаты этих двух исследований подтверждают необходимость точных и сбалансированных репортажей о беспилотных транспортных средствах, таких как воздушные такси , в связи с той ролью, которую средства массовой информации могут играть в формировании общественного восприятия и ожиданий общественности в отношении средств массовой информации.

«Эти два исследования подчеркивают важность для медиа-организаций точного перевода новых научных данных для облегчения принятия обоснованных решений. Учитывая скорость, с которой инновационные технологии появляются в эпоху цифровизации, точная научная коммуникация никогда не была более важной».

5 из 10 опрошенных говорят, что в будущем будут пользоваться воздушным такси



Новости партнеров