Перевозчики груза, такие как поддоны, ящики или цистерны, незаменимы для транспортировки всех видов продуктов, но сами по себе почти никогда не привлекают к себе внимания. Исследователи Fraunhofer посвятили себя этой теме и теперь разработали программное обеспечение для отслеживания и отображения траекторий движения грузовых автомобилей. Это дает сектору логистики огромные возможности для повышения эффективности. Вместе с Logistikbude исследователи Фраунгофера даже основали собственный дополнительный доход.

Поддоны, ящики, контейнеры, стеллажи и резервуары играют жизненно важную роль в транспортировке грузов. Согласно данным Федерального статистического управления Германии, в 2020 году в Германии было произведено около 101 миллиона плоских поддонов, также известных как европоддоны. что немецкий логистический сектор приносит в общей сложности 280 миллиардов евро. Таким образом, сектор логистики является одним из крупнейших секторов экономики Германии. Но в то время как местонахождение товаров точно регистрируется и отслеживается, на сегодняшний день самим грузоперевозчикам уделяется гораздо меньше внимания. Они часто остаются без присмотра на складах в течение нескольких дней. Это снижает эффективность.

В Фраунгоферовском институте материальных потоков и логистики IML в Дортмунде исследователь и эксперт в области логистики д-р Филипп Врича вместе со своими соучредителями Патриком Эльфертом, Яном Мёллером и Михаэлем Кошарным разработали подходящее программное решение и недавно основали собственную компанию. с соответствующим названием «Логистикбуде», что означает «магазин логистики». Врича уже защитил докторскую диссертацию по теме европоддонов в компании Fraunhofer IML.

Веб-программное обеспечение сначала создает этикетку для каждого носителя груза и создает цифровой файл. При этом возвратные носители — поддоны, цистерны, стеллажи, контейнеры, ящики — оснащаются штрих-кодами или активными датчиками. Приложение для смартфона, доступное для Android или iOS, регистрирует каждого перевозчика груза с помощью его этикетки как перед транспортировкой, так и по прибытии товара в пункт назначения. Это также позволяет делать дополнительные записи об их статусе. Затем эти данные немедленно синхронизируются с программной веб-платформой. В дополнение к отслеживанию грузовых транспортных средств путем их сканирования существует также возможность записи количества.

Совместный обменный счет для грузоперевозчиков

Клиент или получатель товаров также может получить доступ к учетной записи и записать, например, когда товары были разгружены и поддоны готовы к возврату или к перевозке других товаров. Таким образом создается совместный обменный счет, в котором деловые партнеры информируют друг друга о текущем статусе грузоперевозчиков. Если уже опустошенные тележки не были возвращены в кратчайшие сроки, электронное письмо с напоминанием отправляется автоматически.

Решение было готово и работает с января 2022 года. «До сих пор многие компании часто даже не знали, где в данный момент находятся, например, их собственные грузоперевозчики. получить их обратно. Это упрощает планирование. Ускоренная циркуляция в конечном итоге гарантирует, что в целом потребуется закупать меньше грузовых транспортных средств. -выключенный.

«Мы рады не только тому, что в нашем институте было создано Logistikbude, но и тому, что оно представляет собой ценный инструмент для еще более эффективного использования потенциала эффективности в области транспорта и логистики. Этим исследователи Фраунгофера еще раз демонстрируют свои способности для разработки практических и полезных решений для промышленности», — говорит профессор Михаэль тен Хомпель, директор института Fraunhofer IML.

Особенности Логистикбуде

Программное обеспечение также помогает избежать проблем, которые регулярно возникают между деловыми партнерами. Например, если производитель стекла загружает свои транспортные стеллажи окнами и передает их перевозчику, он либо сразу получает пустые стеллажи обратно, либо транспортная фирма доставляет товар получателю, а затем возвращает стеллажи. Однако время от времени возникают недоразумения и конфликты, например, если стеллаж отсутствует или если получатель считает, что он поврежден.

Совместное управление грузоперевозчиками помогает избежать ошибок и неожиданностей с самого начала. Это связано с тем, что состояние и положение каждого отдельного носителя груза можно просматривать прозрачным образом. Например, получатель теперь может записывать в приложении для смартфона, если стойка повреждена. Компании, у которых уже есть собственное управление грузовой тележкой, также получают выгоду от этого решения. Раньше было невозможно, или это было возможно только с большими затратами, динамически отслеживать все эти упаковочные материалы во время транспортировки и беспрепятственно обмениваться данными с деловыми партнерами.

Датчики регистрируют такие данные, как температура и влажность.

Кроме того, можно оборудовать держатели груза датчиками. Они могут записывать такие значения, как местоположение, температура или влажность, и записывать их в цифровой файл носителя груза. Это также позволит им предоставлять информацию о состоянии продуктов питания.

Исследователи Fraunhofer сделали программное обеспечение очень удобным для пользователя. Нет необходимости настраивать систему. «Мы выделили один день на обучение, после чего клиент может сразу приступить к работе», — обещает Врича.

Доктор Фолькер Ланге, руководитель отдела упаковки и розничной логистики в Fraunhofer IML, поддерживал работу команды с самого начала: «Наши исследователи прошли долгий путь от первоначальной хорошей идеи до готового к рынку и четко функционирующего решения. теперь у спин-оффа есть наилучшие предпосылки для успешного продвижения решения на рынке».