Toyota Land Cruiser FJ — машина для тех, кому нужен настоящий рамный внедорожник, но в компактном и относительно доступном исполнении. Простая конструкция, ремонтопригодность, съёмные секции бамперов, обилие заводских аксессуаров и проверенный атмосферный мотор делают его идеальным кандидатом для экспедиций и тяжёлых условий.

Размеры и платформа

Построен на рамной платформе IMV — той же, что у пикапа Toyota Hilux. Длина японской версии — 4575 мм, ширина — 1855 мм, высота — 1960 мм, колёсная база — 2580 мм. Для сравнения: Toyota RAV4 длиннее (4645 мм) и имеет более растянутую базу (2690 мм), но FJ выше почти на 20 см. Дорожный просвет — 245 мм, глубина преодолеваемого брода — 700 мм. Снаряжённая масса — около 1900 кг. Радиус разворота — 5,5 м.

Двигатель и трансмиссия

Единственный мотор на старте продаж — бензиновая рядная «четвёрка» 2TR-FE объёмом 2,7 л. Характеристики:

мощность — 163 л.с. (161 hp);

крутящий момент — 246 Н·м.

Коробка — классический 6-ступенчатый «автомат». Привод — жёстко подключаемый полный (part-time 4WD) с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала. Никаких «мягких» муфт — только механика.

Позже — не раньше 2029 года — ожидается мягкогибридная версия с 2,8-литровым турбодизелем мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 500 Н·м.

Подвеска и ходовая

Передняя подвеска: независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах.

Задняя подвеска: зависимая, неразрезной мост на пружинах.

Тормоза: дисковые по кругу.

Инженеры обещают «впечатляющие ходы подвески, схожие с Land Cruiser 70». Короткая база и большие ходы должны дать отличную геометрическую проходимость — на бездорожье FJ вряд ли уступит старшим «Крузакам».

Салон

Пятиместный салон отделан преимущественно чёрным пластиком и искусственной кожей.

Ключевые элементы оснащения:

цифровая приборная панель (7 дюймов);

мультимедийная система с экраном 12,3 дюйма;

подогрев сидений и руля;

трёхспицевый руль с физическими кнопками;

массивный селектор АКПП;

стояночный тормоз — рукоятка (не кнопка Auto Hold);

ручки на передних стойках и потолке.

Верхний ярус передней панели — просторная полка. Все переключатели — аналоговые. Toyota подчёркивает, что дизайн интерьера ориентирован на «простоту и функциональность», а не на премиум. Хорошая обзорность достигается за счёт низкой линии капота.

Безопасность

Базовое оснащение включает комплекс Toyota Safety Sense:

адаптивный круиз-контроль;

автоматическое экстренное торможение;

система удержания в полосе;

автоматическое переключение дальнего/ближнего света.

Кузов получил дополнительные усилители под полом и повышенную жёсткость для улучшения управляемости.

Цены и рынки

Модель производят в Таиланде — это первый Land Cruiser, сборка которого вынесена за пределы Японии. Цены на старте:

Таиланд: от 1 269 000 бат (примерно 3,2 млн рублей);

Япония: от 4 500 100 йен (примерно 2,7 млн рублей).

Для сравнения: это сопоставимо со стоимостью Lada Vesta. Toyota планирует поставлять FJ более чем в 60 стран Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки. В Северной Америке и Европе модель продаваться не будет.

Toyota Land Cruiser FJ — машина для тех, кому нужен настоящий рамный внедорожник, но в компактном и относительно доступном исполнении. Простая конструкция, ремонтопригодность, съёмные секции бамперов, обилие заводских аксессуаров и проверенный атмосферный мотор делают его идеальным кандидатом для экспедиций и тяжёлых условий. Главный недостаток на старте — отсутствие дизеля (придётся ждать минимум до 2029 года) и довольно скромная для такого кузова мощность бензинового мотора.

Если нужна максимальная проходимость при минимальных габаритах — FJ вне конкуренции. Если важнее комфорт и динамика на асфальте — стоит смотреть в сторону более крупных «Крузаков».