В то время как миллионы людей прилагают усилия, чтобы сортировать мусор для переработки, покупать меньше одежды и в целом делать более экологичный выбор, самые богатые люди в мире могут выбросить в атмосферу столько же углекислого газа, сколько среднестатистический человек за год, отправившись в отпуск всего один раз.
Среди множества проблем, волнующих людей, заботящихся об окружающей среде, — вопрос о углеродоемких перемещениях сверхбогатых , то есть тех, кто располагает активами на сумму более 30 миллионов долларов США (23 миллиона фунтов стерлингов). Это явление, характеризующееся использованием частных самолетов, яхт на ископаемом топливе, тяжелых автомобилей и космических ракет, представляет собой огромное и ненужное воздействие на окружающую среду.
По оценкам, только 125 самых богатых миллиардеров ежегодно выбрасывают в атмосферу три миллиона тонн углекислого газа. Это почти соответствует углеродному следу Мадагаскара , страны с населением 30 миллионов человек.
В последнее время основное внимание в контексте выбросов парниковых газов уделяется реактивным самолетам, но частные суперяхты также вносят значительный вклад. Несмотря на свое название, эти суда не имеют парусов и требуют гигантских литров топлива для перевозки лишь небольшого количества членов экипажа и пассажиров.
Большие яхты могут потреблять сотни литров топлива в час, а суперяхты — тысячи литров в час даже во время круиза. Двигатели яхт должны работать на холостом ходу на якоре для поддержания работы систем отопления и энергоснабжения, потребляя тысячи литров в неделю.
Сообщается, что яхта Eclipse, принадлежащая бывшему владельцу футбольного клуба «Челси» Роману Абрамовичу, имеет топливный бак объемом 1 000 000 литров , в то время как суперъяхта Сергея Брина из Google потребляет достаточно энергии, чтобы обеспечить электроэнергией 580 домов , даже когда она просто пришвартована в порту.
Новая тенденция использования частных ракет также предполагает сжигание огромных объемов топлива — при этом в настоящее время нет ограничений на его использование. Сообщается, что первый полет бывшего генерального директора Amazon Джеффа Безоса к границе атмосферы привел к выбросу около 93 метрических тонн CO².
По оценкам , в мире насчитывается 41,3 миллиона состоятельных людей, из которых 510 000 относятся к категории сверхсостоятельных. Считается, что в совокупности они обладают ликвидными активами на сумму около 60 триллионов долларов США .
Больше денег, больше путешествий
Рост частного капитала напрямую привел к увеличению количества частных самолетов и яхт, а также к росту их использования с течением времени. Например, мировой флот частных суперъяхт вырос на 50% примерно за десять лет и продолжает пользоваться высоким спросом . Количество частных самолетов также существенно увеличилось , что привело к более широкому использованию и расширению наземной инфраструктуры во многих аэропортах.
Данные показывают колоссальный углеродный след, связанный с самыми роскошными (и ненужными) видами транспорта, используемыми самыми богатыми людьми мира. Хотя многие могут скептически относиться к перспективе высадки человека на Марс, это не препятствует наращиванию числа исследовательских и углеродоемких испытательных полетов в рамках этой миссии.
По сравнению с тем огромным количеством углекислого газа, которое выбрасывают обычные граждане, занимаясь своими делами и повседневной жизнью, контраст разительный. Это подчеркивает, как роскошь и чувство превосходства объединяются, создавая новый класс сверхмобильных групп, являющихся основными источниками выбросов углекислого газа.
Рост числа сверхбогатых и увеличение их углеродного следа создают серьезные проблемы для сокращения выбросов и укрепления социального единства. Неравенство угрожает социальной сплоченности и подрывает эффективность политической сферы , а оба этих фактора имеют решающее значение для борьбы с изменением климата.
Главными «победителями» в глобальной политико-экономической сфере авиационная промышленность позиционирует частные самолеты как законных пользователей, поскольку это позволяет экономить время, критически важное для деловой активности. Но, похоже, что этому препятствует нечто другое, учитывая, насколько непопулярным стало использование частных самолетов богатыми людьми.
В 2024 году Oxfam сообщила , что 80% населения поддерживают повышение пошлин на пассажирские перевозки на частных самолетах и яхтах. Другой опрос, проведенный в том же году, показал, что более 40% жителей шести европейских стран (Великобритании, Германии, Франции, Испании, Нидерландов и Бельгии) поддержали полный запрет на использование частных самолетов.
Всё более очевидным становится то, что глобальная климатическая чрезвычайная ситуация в общественном мнении перевешивает необходимость в «инстаграмных закатах» с участием владельцев частных суперъяхт и самолётов. Для смелых лидеров сокращение такой мобильности может принести реальную политическую выгоду, поскольку накаляются страсти по поводу отходов, загрязнения и выбросов.
Социальная сплоченность и коллективные действия необходимы для сокращения выбросов. Однако попытки ограничить ненужную мобильность столкнутся с противодействием влиятельных голосов, воспевающих свободу выбора, свободу передвижения и потребления, а также жизненный опыт, влекущий за собой огромные углеродные издержки. Планета не может поддерживать эту устаревшую экономическую модель, ориентированную на рост и статус, — ее необходимо подвергнуть сомнению ради всех нас.
