Крылатый снаряд достиг скорости 5 Маха, достигнув высоты 15 км в ходе испытаний, но был сбит с курса из-за скорости вращения, как показывает расследование.
Лу Цзюнён и его команда определили причину проблемы с помощью искусственного интеллекта и предложили решения в рецензируемой статье.
По словам ученых, участвующих в проекте, ВМС Китая испытали электромагнитную рельсовую пушку, выпустив интеллектуальную бомбу на высоту 15 км (9 миль) в стратосферу со скоростью, превышающей 5 Маха .
Это максимальная высота полета американского бомбардировщика-невидимки B-2 , где атмосферное давление составляет лишь примерно одну десятую от давления на уровне моря. С парой планирующих крыльев высокоточный снаряд снизился по относительно пологой кривой и упал на землю примерно через три минуты полета.
Тем не менее, испытание выявило некоторые проблемы, связанные со стабильностью снаряда, из-за которых бомба отлетела от цели. Теперь ПЛАН проведет дополнительные исследования и разработки для устранения этой проблемы.
Снаряд «умной» бомбы рельсовой пушки имеет пару планирующих крыльев для управляемого спуска. Эти крылья теоретически позволяют бомбе следовать по плавной кривой и поразить цель примерно через 3 минуты после запуска.
Однако во время испытательного стрельбы что-то пошло не так, и бомба улетела далеко от намеченной цели.
Снаряд не следовал ожидаемой траектории
«Снаряд не следовал ожидаемой траектории, а максимальная дальность и высота не соответствовали проектным значениям», — заявила команда Военно-морского инженерного университета под руководством Лу Цзюнёна в рецензируемой статье, опубликованной академическим журналом Transactions of China Electrotechnical Society.
Команда Лу обнаружила, что умная бомба вращалась слишком быстро во время подъема, что, по-видимому, привело к ее непредсказуемому наклону. Используя технологию искусственного интеллекта (ИИ), Лу и его коллеги определили, что, по их мнению, является причиной сбоя.
Им также удалось найти решения по преодолению технического препятствия, препятствующего практическому применению рельсотронов.
Согласно данным механического датчика испытания, снаряд испытал ускорение, примерно в 35 раз превышающее силу тяжести, в течение примерно 5 секунд после запуска. Это, как утверждают исследователи, подтверждает, что он превысил гиперскорость, или 5 Маха.
Никаких подробностей относительно времени и места проведения испытаний предоставлено не было, но SCMP сообщает, что, скорее всего, оно произошло до августа 2023 года, когда статья была представлена в журнал.
Проектная скорость и дальность действия гиперзвуковой планирующей управляемой бомбы также не разглашаются, но военно-морские ученые в недавних статьях обозначили амбиции по достижению скорости 124 миль (200 км) со скоростью 7 Маха.
По данным SCMP , исследовательская группа обнаружила, что проблема, по-видимому, возникла из-за «фиксации скорости вращения». Это явление не проявилось в аэродинамической трубе и компьютерном моделировании, поэтому до испытания не предполагалось, что оно станет проблемой.
Необходимо больше исследований и разработок
Вращение стабилизирует траекторию снаряда, но его частота должна быстро уменьшаться по мере увеличения скорости полета. В противном случае боеголовка может наклониться вверх, создавая большее сопротивление и потенциально влияя на скорость и направление полета.
В обычной артиллерии это достигается за счет нарезов, но рельсотроны действуют совсем по-другому. Следовательно, для решения этой проблемы необходимы дополнительные исследования и разработки.
С этой целью команда использовала кэш данных, полученный в результате теста, и привлекла специалистов по искусственному интеллекту, чтобы помочь диагностировать проблему. Они обнаружили, что, скорее всего, виновато сочетание высоких температур и давлений во время запуска, а также незначительные деформации крыльев и хвоста бомбы.
Проанализировав вероятность возникновения блокировки скорости при различных условиях, команда предложила решения. В их число входили дальнейшее увеличение начальной скорости вращения и регулировка угла хвостового руля снаряда для подавления резонанса во время и после запуска.
