Акции Toyota упали после приостановки деятельности Daihatsu

Прочитано: 142 раз(а)


Акции японского автогиганта Toyota упали в четверг из-за скандала с подтасованными испытаниями безопасности в дочерней компании Daihatsu, а также после того, как компания отозвала миллион автомобилей в США из-за опасений по поводу безопасности подушек безопасности.

В среду компания Daihatsu заявила, что приостановит поставки всех своих автомобилей внутри страны и за границу в свете отчета независимой комиссии , которая установила, что компания манипулировала испытаниями еще в 1989 году.

Toyota выразила «искренние извинения» и пообещала провести «фундаментальную реформу» в свете выводов, которые были выявлены в ходе расследования после скандала, возникшего в апреле.

Расследование «обнаружило новые нарушения в 174 предметах в 25 категориях испытаний» в дополнение к правонарушениям, ранее обнаруженным в апреле и мае, связанным с деталями дверей и испытаниями на боковые столкновения, сообщила Toyota после публикации отчета.

В среду Daihatsu представила министерству транспорта отчет (который уже был представлен в мае), в котором говорилось, что в ходе внутреннего расследования были обнаружены новые нарушения, и объявила о приостановке работы.

В четверг японские чиновники посетили штаб-квартиру фирмы для проведения проверки.

«Мы начали проверку на месте, чтобы выяснить, правдив ли отчет, представленный Daihatsu (в среду), и есть ли какие-либо другие правонарушения», — сообщил AFP представитель министерства транспорта Нобухито Киучи.

«Прежде чем издавать административные распоряжения (в качестве наказания), мы должны выяснить факты по данному вопросу», — сказал он, отметив, что выездные проверки продлятся как минимум до начала следующего года.

На кадрах японских телекомпаний видно, как более десятка чиновников входят в штаб-квартиру Daihatsu в Икеде в префектуре Осака.

Эта новость появилась после того, как другой филиал Toyota, производитель грузовых автомобилей и автобусов Hino Motor, в прошлом году обнаружил фальсификацию данных о выбросах.

Через несколько часов после публикации отчета Daihatsu компания Toyota объявила о массовом отзыве автомобилей Toyota и Lexus в США, предупредив, что существуют опасения по поводу датчиков подушек безопасности на передних пассажирских сиденьях.

В число автомобилей входят некоторые из популярных линеек производственного гиганта Camry, Corolla и Highlander.

Эти датчики «могли быть изготовлены неправильно, что привело к короткому замыканию », и в результате «подушка безопасности может не сработать должным образом при некоторых авариях, что увеличивает риск травм», говорится в заявлении компании.

Акции Toyota упали на торгах в Токио на 5,6 процента – самый высокий показатель за 18 месяцев – прежде чем в тот же день отыграть часть потерь.

Тем не менее, автомобильный аналитик Bloomberg Intelligence Тацуо Ёсида сообщил агентству AFP, что отзыв, скорее всего, окажет ограниченное влияние на компанию, поскольку количество задействованных автомобилей невелико по сравнению с объемом производства компании.

«Кроме того, отзыв автомобилей для устранения дефекта не обязательно является чем-то плохим, если он правильно оформлен и оформлен, поскольку отзыв автомобилей — обычное дело в автомобильной промышленности», — добавил он.

Однако он сказал, что дело Daihatsu может нанести финансовый ущерб Toyota, а реформы в дочерней компании могут занять время, поскольку «эта проблема сертификации (безопасности) выглядит глубоко укоренившейся в культуре компании».

Смена руководства станет «предварительным условием реформы Daihatsu», но «поспешное изменение структуры управления может сорвать важнейшую работу по установлению истины и подготовке рецепта реформы», сказал он.

Независимая комиссия обвинила Daihatsu в неправомерном поведении нехватки опыта менеджеров и непрозрачной рабочей среды.

В апреле Daihatsu призналась в фальсификации результатов краш-тестов четырех своих моделей, в которых участвовало в общей сложности 88 000 автомобилей, произведенных в Таиланде и Малайзии в 2022 и 2023 годах.

В отчете нарушения, длившиеся несколько десятилетий, отчасти объясняются «чрезмерно плотным и жестким графиком развития».

По словам председателя комитета Макото Кайами, сотрудники Daihatsu «подвергались сильному давлению, требуя пройти краш-тесты с первой попытки», чтобы свести к минимуму количество уничтоженных автомобилей и тем самым «сократить затраты».

Япония начинает выездную проверку подразделения Toyota Daihatsu



Новости партнеров