В конце августа 2026 года на фоне острейшего топливного кризиса произошло событие, которое ещё пару месяцев назад казалось немыслимым. Россия, долгие годы являвшаяся одним из крупнейших в мире экспортёров нефтепродуктов, впервые в своей истории начала импорт автомобильного бензина из страны — члена Североатлантического альянса. В балтийский порт России направляется танкер с первой партией турецкого бензина.
По данным аналитической компании S&P Global Commodities at Sea (CAS), танкер Wendrix класса MR (дедвейтом 25–50 тыс. тонн) с партией топлива объёмом около 200 тысяч баррелей (примерно 27–50 тысяч тонн) вышел из турецкого порта Мерсин на средиземноморском побережье. По состоянию на 23 августа судно находилось в Финском заливе и, по всей видимости, направлялось в морской нефтеналивной порт «Приморск» в Ленинградской области.
Эта поставка стала пятой по счёту с июля 2026 года и первой из Турции. Ранее Россия уже получила три танкера с бензином из Индии (после перевалки у берегов Египта) и одну партию из Марокко, происхождение которой остаётся неизвестным. Общий объём морских поставок бензина в Россию с конца июля, по оценкам аналитиков, превысил 1 млн баррелей.
Почему Россия начала закупать бензин за границей
Причина — беспрецедентный топливный кризис, охвативший страну. С начала августа как минимум пять российских НПЗ остановили выпуск топлива из-за ударов беспилотников. По данным вице-премьера Александра Новака, проблемы на внутреннем рынке сохраняются только с бензином — дизтоплива и керосина, по его словам, достаточно.
Внутреннее производство бензина сейчас покрывает лишь 65–75% потребления. Объёмы нефтепереработки удерживаются вблизи минимумов за два десятилетия и на треть отстают от сезонной нормы. В результате по состоянию на 16 августа более чем на 70% российских заправок не было в наличии бензина или дизельного топлива. Ограничения на продажу бензина ввели как минимум в шести регионах, включая Липецкую, Калужскую, Оренбургскую и Самарскую области. В Москве и других крупных городах снова выстраиваются многочасовые очереди у заправок.
Почему Турция
Турция стала логичным выбором для экстренных закупок. До последнего времени Россия сама была крупнейшим поставщиком сырой нефти и нефтепродуктов в Турцию. В июне 2026 года на долю РФ пришлось 37,8% всего турецкого импорта нефти и нефтепродуктов. Теперь эта зависимость развернулась на 180 градусов: страна, которая ещё недавно была ключевым покупателем российского сырья, сама стала его поставщиком в виде готового топлива.
Детали сделки и санкционные риски
Танкер Wendrix (ранее носивший название Jasper), задействованный в поставке, ходит под флагом Экваториальной Гвинеи и относится к так называемому «теневому флоту». Судно включено в санкционные списки Евросоюза, Великобритании, Украины и Швейцарии. Место производства загруженного на танкер топлива пока неизвестно.
Первые сделки с импортным бензином на Петербургской бирже прошли 19–20 августа. Суммарно за два дня со станции Кола в Мурманской области было продано 0,42 тыс. тонн АИ-92 по 105 тысяч рублей за 1 тонну.
Вице-премьер Александр Новак заявил, что несколько заводов уже вернулись в эксплуатацию после ремонтов, и в ближайшее время ожидается увеличение объёмов поставок. Однако, по оценкам отраслевых экспертов, в сентябре ликвидировать дефицит за счёт собственного производства нефтяники не смогут — в оптимистичном сценарии выпуск топлива увеличится лишь на 10–15%. Нынешние объёмы импорта также не закроют разрыв.
Таким образом, Россия оказалась в парадоксальной ситуации: страна, обладающая одними из крупнейших запасов нефти в мире, вынуждена импортировать бензин у государства, которое ещё недавно было её ключевым покупателем сырья. Вопрос о том, станет ли эта практика временной мерой или новым трендом, остаётся открытым. Пока же топливный кризис продолжает набирать обороты, а водители по всей стране стоят в очередях у заправок в ожидании топлива.
