Проект вакуумного поезда Hyperloop был предложен в 2012 г. североамериканским инвестором Элоном Маском — основателем частной космической компании SpaceX и создателем электомобилей Tesla. Уполномоченный Магомедова Екатерина Гришковец подтвердила газете «Коммерсантъ» информацию об участии CVC в сделке. В супер-поезд также вложились фонды Sherpa Ventures, EightVC, ZhenFund (принимали участие в первом раунде привлечения инвестиций), а еще некоторые новые инвесторы, среди которых оказалась французская Национальная железнодорожная компания. Существует еще одна компания, имеющая очень схожее название Hyperloop Technologies, профессионалы которой разрабатывают технологию скольжения пассажирской капсулы на воздушной подушке.
Hyperloop One привлекла $80 млн вложений денег от старых и новых инвесторов. Тогда в инвестраунде учавствовал фонд Caspian VC. Hyperloop One планирует сделать полноценную транспортную систему к 2020-ому. Он представляет собой транспортную систему, состоящую из перемещающихся по трубам с безумно разреженным воздухом алюминиевых капсул.
Компания Hyperloop One сообщила, что проведёт первые открытые тестирования двигательных устройств, за счёт которых будут передвигаться вагоны-капсулы сверхзвукового поезда, передает англоязычная версия сайта RT. В санях не было никаких пассажиров. Расстояние в 600 километров поезд в высокоразреженных условиях должен проходить со скоростью около 1,2 тысячи километров в час. При всем этом ожидается, что путь длиной практически 290 км в Японии будет стоить приблизительно $150 млн за 1 км. В Hyperloop Technologies как и прежде рассматривают этот метод, однако обе компании в данный момент склоняются к технологии магнитной левитации, уже используемой для поездов на магнитной подушке (маглевов).
