Новая новаторская структура высокого уровня предназначена для повышения эффективности оценки жизненного цикла. В статье, опубликованной в Journal of Cleaner Production, структура, ориентированная на заинтересованных лиц, применяется к авиационному исследованию.

Методы традиционной оценки жизненного цикла (LCA) способны оценить воздействие на окружающую среду, используя значительные ресурсы (включая время и данные). Однако из-за проблем, связанных со сбором данных , они все еще могут страдать от проблем, включая точность представления, сопоставимость, доступность данных, качество данных и неопределенность.

В новой статье «Новая высокоуровневая структура оценки жизненного цикла для оценки экологической эффективности : пример из авиации» описывается новая оптимизированная высокоуровневая структура, которая направлена ​​на решение этих проблем посредством строгого и итеративного применения существующих стандартизированных методологий оценки жизненного цикла при постоянном взаимодействии с заинтересованными сторонами.

Это исследование разработало новую высокоуровневую структуру, которая повышает эффективность LCA в этом отношении. Предложенная структура позволяет эффективно интерпретировать результаты различными заинтересованными сторонами, обеспечивая эффективное принятие стратегических решений без необходимости в детальном уровне детализации данных, требуемом традиционными структурами LCA.

Авторами статьи являются исследователи из Шеффилдского университета Джейкоб Уиттл (доктор технических наук, научный сотрудник в области передовых металлических систем), профессор Ленни Кох (директор Центра передовой эффективности ресурсов и заведующий кафедрой управления операциями), Кэти Калландер (аналитик AMRC и научный сотрудник) и Файзал Качвала (менеджер по реализации проектов в AMRC North West), а также Мишель Акуре, ведущий специалист по технологии Net Zero компании BAE.

В этой статье новая структура применяется к авиационному исследованию, которое направлено на изучение потенциального воздействия на окружающую среду внедрения устойчивого авиационного топлива, включая топливо на основе отработанного кулинарного масла, технологии Power to Liquid и водорода. Оно также направлено на изучение цифровизации режимов обучения в британском производителе самолетов.

Это исследование показало, что применение новой структуры позволяет быстро оценить технологии декарбонизации посредством строгой оценки воздействия на окружающую среду со степенью точности, которая по-прежнему позволяет принимать стратегические решения, но без использования ненужных ресурсов.

Хотя данная структура была разработана для работы с различными продуктами, платформами и системами, в дальнейшем мы будем стремиться применять ее в различных контекстах в качестве инструмента оценки жизненного цикла в рамках технологических разработок.

По словам профессора Ленни Коха, главного исследователя проекта, это может включать изучение других путей декарбонизации авиации для достижения нулевого уровня выбросов.