Амстердам — один из самых благоприятных для велосипедистов крупных городов мира. Это также означает, что город является удачным охотничьим угодьем для воров, которые крадут десятки тысяч велосипедов в год — значительную часть из примерно 850 000 или около того, которыми владеют жители Амстердама. Что вызывает некоторые вопросы. Куда уходят все украденные велосипеды? Они отправляются в другое место и продаются? Бросил в каналы? Или просто повторно используется в городе другими людьми?

Теперь эксперимент Массачусетского технологического института в сотрудничестве с Амстердамским институтом передовых городских решений нашел ответы, оснастив парк амстердамских велосипедов мобильными трекерами и отслеживая их местонахождение с течением времени. Получается, что, по крайней мере, в Амстердаме подавляющее большинство украденных велосипедов остается на месте. Значительная часть, по-видимому, перепродается, а это означает, что большинство из них так или иначе продолжают циркулировать в городском парке велосипедов.

«Я думаю, самым удивительным было то, что это происходит локально», — говорит Фабио Дуарте, главный научный сотрудник лаборатории Senseable City Lab Массачусетского технологического института и соавтор новой статьи с подробным описанием результатов эксперимента. «Мы думали, что велосипеды могут быть украдены и отправлены за границу. Мы обнаружили, что они используются в одних и тех же [местах]. Если они украдены и проданы, новый владелец использует велосипед в тех же местах, возможно, не зная, что он был украден. В Амстердаме так много велосипедов, что вы, вероятно, никогда не узнаете, что это был ваш».

Статья «Отслеживание украденных велосипедов в Амстердаме» будет опубликована в PLOS ONE. Авторами являются Титус Венверлоо, научный сотрудник MIT Senseable Amsterdam Lab в Амстердамском институте передовых городских решений; Дуарте, который также является лектором на факультете городских исследований и планирования Массачусетского технологического института (DUSP); Том Бенсон, научный сотрудник Senseable City Lab; Пьетро Леони, научный сотрудник Senseable City Lab; Серж Хугендорн, выдающийся профессор умной городской мобильности Делфтского технологического университета; и Карло Ратти, директор Senseable City Lab.

«В лаборатории мы использовали смарт-теги для нескольких целей — например, чтобы лучше понять маршруты незаконных отходов электроники по всему миру», — говорит Ратти. «В этом проекте мы сосредоточили свое внимание на ключевой проблеме Амстердама и многих других городов: украденных велосипедах».

В последние годы в Амстердаме ежегодно украдено около 11 000 велосипедов; по оценкам города, общее количество фактически украденного выше, около 28 500 в год. Сторонники велоспорта предполагают, что это число может быть даже выше, около 80 000 в год. Какова бы ни была правильная оценка, кража велосипеда — это опасность, связанная с благоприятным для велосипедистов городским дизайном.

«Почти каждый в Амстердаме или даже в Кембридже, если вы едете на велосипеде, сталкивался с тем, что куда-то уехал и не нашел свой велосипед», — говорит Венверлоо.

Для проведения исследования с одобрения муниципальных властей исследователи установили недорогие устройства слежения на 100 подержанных велосипедов в Амстердаме, заперли их в общественных местах и ​​​​отслеживали их с начала июня 2021 года до конца ноября 2021 года. , В течение этого периода времени было украдено 70 велосипедов — показатель выше, чем в среднем по Амстердаму, вероятно, потому, что они полностью хранились в общественных местах .

Исследовательская группа также зафиксировала движение велосипедов. Из 70 украденных велосипедов 68 остались в районе Амстердама. От трех до шести из них провели достаточно времени рядом с магазинами подержанных велосипедов, и исследователи пришли к выводу, что они, вероятно, продавались там. Еще 12 велосипедов были доставлены в места, определенные как места, где, как известно, велосипеды продаются неофициально, на черном рынке велосипедов.

Ученые обнаружили, что еще 22 велосипеда совершали настолько похожие движения, что казались частью одной и той же «подсети» велосипедов.

«Мы обнаружили, что действительно можем исследовать это и сказать что-то об уровне организации, проведя сетевой анализ и тщательно изучив данные», — говорит Венверлоо.

Хотя эксперимент не дал ответов о каждом велосипеде и не использовался для возбуждения уголовных дел, исследовательская группа отмечает, что он дал ценную информацию о характере проблемы кражи велосипедов в Амстердаме.

«Имея эту недорогую технологию, вы, по крайней мере, начинаете видеть закономерности», — говорит Дуарте. «Теперь ты знаешь, на чем сосредоточиться».

Результаты исследования были переданы властям Амстердама, занимающимся вопросами кражи велосипедов в городе , которые могут использовать полученные данные, чтобы помочь муниципалитету в дальнейшем решении этой проблемы.

«Хорошо, что они заинтересовались и увидели результаты», — говорит Венверлоо. «Они могут решить, нужно ли им работать локально или сотрудничать с другими городами. Это дало им представление о географических границах».

Исследование не было связано с программами, которые голландская полиция уже использует для поимки воров велосипедов; действительно, чтобы сохранить конфиденциальность, как только исследователи увидели четкие закономерности в движении велосипеда, предполагая, что велосипед регулярно использовался кем-то, кто мог не знать, что его украли, команда прекратила сбор данных.

Исследователи отмечают, что эксперимент предоставляет потенциальные приложения, выходящие за рамки кражи велосипедов, включая проекты по отслеживанию отходов, предпринятые Senseable City Lab, которые могут аналогичным образом отслеживать другие типы товаров, уязвимых для кражи. Исследование также предоставляет данные о моделях мобильности, которые можно применить к городскому дизайну.