«Омский НПЗ остановлен – крупнейший региональный оператор закрыл заправки для частников».

В Омской области произошёл очередной удар по топливному рынку: крупнейшая сеть автозаправочных станций в регионе, обслуживающая более половины всех автомобилистов, полностью прекратила отпуск бензина и дизеля физическим лицам. Причина – остановка Омского нефтеперерабатывающего завода, одного из самых мощных в стране, перерабатывающего порядка 21 миллиона тонн нефти в год. Завод был остановлен на капитальный плановый ремонт, который, по первоначальным планам, должен был завершиться через месяц, но технические сложности могут затянуть процесс до полутора-двух месяцев.

Остановка НПЗ – это не локальная проблема, а системный удар по всему региону, поскольку Омский завод является основным поставщиком не только для Омской области, но и для соседних регионов Сибири – Новосибирской, Томской, Кемеровской областей, а также части Урала. Без его поставок региональный топливный баланс рухнул практически мгновенно. Сеть «Топлайн» (обобщённое наименование, без упоминания конкретной компании), занимающая доминирующее положение на рынке, вынуждена была остановить отпуск, чтобы сохранить остатки для экстренных нужд – коммунальной техники, школьных автобусов и машин скорой помощи.

Генеральный директор сети в экстренном заявлении пояснил, что решение принято с сожалением, но альтернативы нет. «Мы искали возможности закупать топливо у других производителей, но все контракты перебиты, логистика из других регионов стоит огромных денег, а железнодорожные мощности перегружены, – сообщил он. – Ситуация критическая, мы надеемся, что ремонт завода ускорится, но пока мы не можем обслуживать частный автотранспорт». В городе уже начали образовываться очереди на те немногие заправки, которые ещё работают, но отпускают не более 15–20 литров на машину.

Власти Омской области объявили о создании оперативного штаба, в который вошли представители Минэнерго, Росрезерва и железнодорожных войск. Рассматриваются варианты подвоза топлива цистернами из соседних регионов – Тюмени и Красноярского края, но это требует времени и координации, а также оплаты из регионального бюджета, что создаёт дополнительную нагрузку на казну. «Мы делаем всё, чтобы в течение недели начать отгрузки хотя бы по талонам для всех категорий граждан, – пообещал губернатор. – Но прошу отнестись с пониманием – ситуация объективно сложная».

Автомобилисты Омска, оставшиеся без привычных заправок, вынуждены переходить на газ или вообще отказываться от поездок. Стоимость проезда в такси и каршеринге резко выросла, поскольку эти сервисы закупают топливо по рыночным ценам, которые взлетели вдвое. Многие омичи начали объединяться в группы, чтобы совместно заказывать топливо из других регионов оптом, но это рискованно – нелегальные схемы могут привести к уголовной ответственности. Полиция предупреждает о мошенниках, предлагающих «достать» топливо за предоплату, но исчезающих с деньгами.

Экономисты связывают остановку завода с общей тенденцией износа оборудования на российских НПЗ, которые требуют модернизации. Однако инвестиции в новые мощности заморожены из-за высокой ключевой ставки и санкционных ограничений на поставку зарубежного оборудования. В результате заводы всё чаще останавливаются на ремонт, совпадающий с пиком спроса на топливо (летние отпуска, сельхозработы). Ситуация в Омске – лишь предвестник более серьёзных проблем, которые могут затронуть и другие регионы, если не принять системных мер. Пока же омичам остаётся лишь ждать и экономно расходовать остатки топлива.