Стоимость доставки товаров из Китая в Россию за последний месяц выросла на 15–25%, сообщают эксперты логистического рынка. Причины удорожания — комплексные: рост цен на топливо, дефицит контейнеров, перегруженность портов и увеличение страховых премий из-за геополитических рисков. Особенно сильно подорожали морские перевозки через порты Дальнего Востока, где ставки на доставку 40-футового контейнера выросли с 5–6 тысяч долларов до 7–8 тысяч.

Железнодорожные перевозки также подорожали, хотя и не так значительно — на 10–15%. Однако и здесь проблемы: РЖД испытывает дефицит локомотивов и вагонов из-за санкционных ограничений на поставку запчастей, что приводит к задержкам и дополнительным расходам. Авиаперевозки, которые используются для доставки дорогих и срочных товаров, подорожали на 20–30%, и это делает их недоступными для многих категорий грузов.

Рост логистических затрат уже отражается на ценах в рознице. Импортные товары — от электроники до одежды и автомобильных запчастей — дорожают, что усугубляет инфляционное давление внутри страны. Особенно пострадают малые и средние предприятия, которые зависят от китайских поставок и не имеют долгосрочных контрактов с фиксированными ставками. Многие из них уже начали искать альтернативные маршруты, включая транзит через Казахстан и другие страны Центральной Азии, но и там ставки растут вслед за мировыми.

Эксперты прогнозируют, что в ближайшие месяцы стоимость доставки продолжит расти, особенно если топливный кризис в России не разрешится, а ситуация на Ближнем Востоке продолжит обостряться. Для российского бизнеса это означает, что импортные товары будут дорожать, а сроки поставок — увеличиваться, что создаёт дополнительные риски для экономики.